辽宁
2025年12月26日，交通运输部海事局发布了航运企业岸基值班、航次安全风险评估、高风险作业“双把关”三项工作指引通告。
该通告的核心是增强船舶-岸基协同，将风险前移，构建全天候监控 + 全航次评估 + 全流程审批的安全管理体系。
为此，岸基和船员需要注意什么？船司后续应该如何改进？本文提炼核心要点，帮你快速get落地关键！
要点速览
三大工作指引核心内容
1、岸基值班
24小时不间断，夜间监控是重点
适用范围：航运企业岸基值班、船舶远程监控及相关制度建立
关键细节：每日船时22:00-次日5:00，对在航/港外锚泊船舶驾驶台值班检查≥2次，间隔≥3小时；节假日、恶劣天气加密频次
记录留存：值班台账保存不少于 5 年，监控录像至少留存 30 天
2、航次安全风险评估
航次风险闭环，动态管控不松懈
适用范围：岸基与船舶协同开展航次风险识别、评估、管控工作
核心流程：岸基下达航次指令 → 船舶收集安全信息 → 船长组织风险评估 → 船长组织编制《航次计划》并初审 → 岸基复核审批 → 船舶航前部署、开航准备、全程落实
记录留存：岸基和船舶应建立相关工作台账，保存期限不少于五年
3、高风险作业“双把关”
船舶初审 + 岸基复审
适用范围：高风险作业（易移位货物作业、明火作业、危险货物作业、密闭空间作业、易燃易爆货物作业等）
核心流程：船员提出作业申请 → 船长组织编制作业方案并初审 → 岸基审批 → 船舶改进后二次报批 → 按方案实施，异常情况停工报备 → 作业完成后上报结果 → 岸基核查落实情况
记录留存：岸基和船舶应建立相关工作台账，保存期限不少于五年
更透明的监管体系、更规范的操作流程，背后也藏着更严苛的举证责任。对头部航企而言，这不过是将日常工作流程 “标准化升级”；但对中小航企来说，却要直面人员调配、技术迭代的双重压力。
新规要求岸基全天候值守，人工盯防不仅要熬夜排班，还容易漏看船舶异常信号；而航次风险评估更容易出现信息覆盖不全、预警滞后的问题。
针对这些难点，船视宝早已提前布局：整合气象、海况、区域图层、船舶/港口动态、航行警告等数据，实现船舶监控、风险预警、应急救援、复盘分析的全流程闭环。
从技术层面为航运安全筑牢防护网，让岸基管控工作更高效、更智能。
CHUANSHIBAO
船视宝-航企安全助手
入口：https://voc.myvessel.cn
船视宝主页-“应用”中搜索关键词
1、支持查看船舶/港口当前的状态和天气
2、支持在地图上可视化展现船位/港口分布、特殊区域和海洋气象（航行警告区/渔船密集区/商船密集区/网位仪/海洋气象/中国海区预报）
3、整合了7个航行安全相关的子应用，实现船舶动态监控 → 风险预警 → 应急救援 → 事件复盘和分析的全流程闭环
针对上述新规中的重点内容，这些应用能为您提供如下支持：
1、岸基值班工作指引：船舶动态监控
船队风险分析
集成多维度动态预警与实时状态追踪，以可视化的形式捕捉船队中船舶当前/潜在的风险。
特殊区域穿行：特战区、海盗区、也门特殊水域、冰区等
航行风险：AIS丢失、航行状态异常、航速异常、航线偏离等
气象与环境预警：预警恶劣气象，预测台风路径
运营与合规管理：监控船舶停泊时长、船期延误预测；提醒PSC检查、合规检查及船舶证书到期等事项
2、岸基值班工作指引：船舶点验
船队风险预警
预警船队中各个船舶在区域穿行时的潜在风险，包含了特战区、海盗区和商渔船高风险区。
点击船舶右侧的预测按钮，可以查询单船的航行轨迹。
3、岸基值班工作指引：应急处置
一键应急救援
全海域覆盖，应急资源迅速获取。
支持一键搜索出船舶、港口、泊位、海峡、国家/地区、海区、救助基地附近的所有应急资源，包括拖轮资源、特种船、商船、中国大使馆、通代和船厂。
4、船舶航次安全风险评估：
点击气象图层，即可查看全球海域当前/未来10天的气象数据，包括风场、海浪、洋流、气压、能见度等：
避台模拟
可以模拟不同时间、不同航速和航向的条件下，船舶与台风会遇的路径轨迹，帮助船舶提前规划航线、规避台风。
5、船舶航次安全风险评估；台账记录和保存
船舶事件跟踪
按照时间维度，清晰展现船舶在全生命周期中发生的7大类22小类事件。
包括：抵离港、区域穿行、恶劣天气、航行异常、STS作业、船舶会遇、新闻事件。
航行进度看板
可视化呈现船队中所有船舶的航行动态和信息，包括航程、航时、预抵时间、作业时长等，进度条红色为异常，绿色为正常。
船队动态看板
可视化呈现船队中所有船舶的航行进度和状态，航程还剩多少，航行中有什么风险，均一目了然。
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