“十五五”开好局 起好步丨“钢铁驼队”联通内外 “湖北造”通达四方

在湖北省武汉市东西湖区的中铁联集武汉中心站。货运一线一派繁忙景象。“湖北造”正通过铁路运往全国各地以及海外。

总台记者 许伟：这里是位于武汉市东西湖区的中铁联集武汉中心站。

可以看到，六台橙色的巨型龙门吊就像钢铁巨人一样，矗立在轨道上。高达30米的吊臂，将集装箱稳稳吊起。

龙门吊是很标准化的作业：吊具缓缓下降，四个锁头精准嵌入到集装箱的角件，随着电机启动，重达好几十吨的集装箱就被平稳吊起了，在离地约0.3米时，作业系统会自动暂停，这是试吊的环节，用来检查吊索受力和箱体平衡。

只需要不到三分钟时间，这个装载着武汉本地家电产品的集装箱就完成了落位，整个过程可以说是行云流水，非常有效率。

在现场，作业区的地面被打扫得干干净净，集装箱按照目的地和货物类型整齐码放，每一个箱体上都贴着二维码标签，通过场站的智能系统，可以把货物的品类、重量、运输路线等信息实时同步到物流系统中，这也是武汉中心站提升货运效率的关键细节。

再过七八个小时，这里将迎来中欧班列。我从车站运转室了解到，明天凌晨，将有一列中欧班列从这里出发。就在不久前，中欧班列（武汉）新开通了一条到达丹麦首都哥本哈根的线路。

中欧班列就如同一支“钢铁驼队”，搭载着武汉及华中地区的汽车零配件、太阳能光伏组件、轻纺织品等货物，从武汉出发，到达德国的汉堡，再通过铁水联运，到达丹麦的哥本哈根，全程只需要22天左右。

这支“钢铁驼队”，已经成为连接湖北与欧亚大陆的重要动脉。目前，中欧班列已经拥有61条稳定跨境运输线路，辐射40个国家、121个城市，形成了高效畅通的“全程物流链”。

据了解，中铁联集武汉中心站作为陆港型国家物流枢纽的核心节点，铁路口岸监管区面积达7万平方米，配备了先进的集装箱装卸和查验设备，年作业能力可达80万标箱。

为提升运输效率，中欧班列（武汉）还不断创新运输模式。去年6月，湖北首开铁水联运“一单制”班列。货主只需一次性办理手续、结算费用，就可享受运输、储存、装卸等全过程物流服务。

据统计，2025年中欧班列（武汉）全年发运902列、计83830标准箱，货值188.09亿元。

（央视新闻客户端）