1月9日,国内首条穿太湖超大直径盾构隧道工程——无锡至宜兴城际轨道交通工程(锡宜S2线)迎来关键节点:两台14米级超大直径盾构机“锡望号”与“熙怡号”,分别在上海、湖南长沙同步完成制造成功下线,标志着S2线建设迈入崭新阶段,为“轨通锡宜”目标打下坚实基础。地铁集团党委委员、副总裁朱军出席盾构机下线活动。
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线路介绍
锡宜S2线全长约61.48公里,设计时速160公里,共设9座车站(地下站7座、高架站2座),是构建无锡“半小时通勤圈”、推动锡宜一体化及长三角一体化的重要基础工程。其中,穿太湖段为工程核心控制性节点,需采用4台14米级超大直径盾构机分4个区间掘进,隧道总长21.6公里,将穿越梅梁湖、竺山湖水域及马山镇,为国内首条穿太湖的超大直径盾构隧道工程。
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“锡望号”超大直径盾构机
“锡望号”最大开挖直径14.08米,整机长约132米,重约3600吨,将负责梅梁湖西至梅梁湖中工作井区间约5.5公里隧道施工,最大覆土埋深30.86米。其刀盘涂装无锡城市LOGO“玉飞凤”,蕴含君子比德于玉的深厚寓意。玉飞凤秀逸翔动之姿,既喻隧道人尚德进取、聪慧灵秀之质,又象征无锡祥瑞腾飞之势,契合“尚德务实、和谐奋进”的城市精神内核。
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“熙怡号”超大直径盾构机
“熙怡号”开挖直径14.02米,整机长120米,重约3200吨,将承担竺山湖西至竺山湖东工作井区间约7.6公里隧道掘进,最大埋深34.88米。其刀盘涂装融合无锡市花杜鹃花与太湖水纹元素,寓意盾构机以独特的“钢铁之花”为先锋,以柔克刚,破土穿岩,势若潮涌般势不可挡,游刃有余地在复杂地层中智慧穿行。
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智慧赋能量身定制
科技创新破解难题
在长距离穿越太湖段的施工过程中,建设团队将面临国家级生态红线管控、水质保护标准高、湖底地质复杂多重严峻挑战,对大盾构施工的沉降控制、污染防治、风险管控提出极为严格的要求。
为此,两台盾构机集成了建设团队多项尖端创新成果:
其一是地质预判智能化。盾构机搭载高精度导向系统及超前地质预报与注浆加固设备,犹如为盾构机装上“智慧眼”与“先行手”,可提前感知并处置前方不良地质,向感知、决策、控制一体化的智能掘进方向迈进。
其二是成型控制精细化。盾构机配置第四代同步双液注浆系统,利用可控凝固浆液快速填充建筑间隙,有效抑制管片上浮与渗漏,显著提升隧道成型质量与掘进效率;结合环保浆液循环与浆渣绿色处置方案,构建起太湖水体安全的“精准防控网”。
其三是盾构机刀具抗磨强化。盾构机刀盘采用高耐磨设计并优化中心结构,预留超高压冲洗接口及大功率冲刷系统,专项解决长距离黏土地层易导致的刀盘结泥饼难题。
此外,盾构机还装配了开挖仓可视化、盾尾密封智能监测与应急避险舱,共同构筑多维智能保障体系,确保掘进全过程安全可控、稳定有序。
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目前,锡宜S2线9座车站中东氿广场站、马山站、大学城站、宜兴站、龙潭路站5座车站正在进行主体结构施工,太湖新城站、葛埭桥站2座车站处于围护结构施工,经开区站、周铁站正在市政前期迁改工程。
未来,锡宜S2线将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽,通达蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点,并在太湖新城站预留了与苏锡常城际铁路的换乘条件。全线建成后,将有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状,以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”,同时,与无锡地铁1号线、锡澄S1线串联打造锡澄宜一体化轨道交通,助推无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。
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信息来源:无锡地铁建设有限责任公司
作 者:吴浩舟、汪杰
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