国内首批下穿太湖超大直径盾构完成制造！

1月9日，国内首条穿太湖超大直径盾构隧道工程——无锡至宜兴城际轨道交通工程（锡宜S2线）迎来关键节点：两台14米级超大直径盾构机“锡望号”与“熙怡号”，分别在上海、湖南长沙同步完成制造成功下线，标志着S2线建设迈入崭新阶段，为“轨通锡宜”目标打下坚实基础。地铁集团党委委员、副总裁朱军出席盾构机下线活动。

线路介绍

锡宜S2线全长约61.48公里，设计时速160公里，共设9座车站（地下站7座、高架站2座），是构建无锡“半小时通勤圈”、推动锡宜一体化及长三角一体化的重要基础工程。其中，穿太湖段为工程核心控制性节点，需采用4台14米级超大直径盾构机分4个区间掘进，隧道总长21.6公里，将穿越梅梁湖、竺山湖水域及马山镇，为国内首条穿太湖的超大直径盾构隧道工程。

“锡望号”超大直径盾构机

“锡望号”最大开挖直径14.08米，整机长约132米，重约3600吨，将负责梅梁湖西至梅梁湖中工作井区间约5.5公里隧道施工，最大覆土埋深30.86米。其刀盘涂装无锡城市LOGO“玉飞凤”，蕴含君子比德于玉的深厚寓意。玉飞凤秀逸翔动之姿，既喻隧道人尚德进取、聪慧灵秀之质，又象征无锡祥瑞腾飞之势，契合“尚德务实、和谐奋进”的城市精神内核。

“熙怡号”超大直径盾构机

“熙怡号”开挖直径14.02米，整机长120米，重约3200吨，将承担竺山湖西至竺山湖东工作井区间约7.6公里隧道掘进，最大埋深34.88米。其刀盘涂装融合无锡市花杜鹃花与太湖水纹元素，寓意盾构机以独特的“钢铁之花”为先锋，以柔克刚，破土穿岩，势若潮涌般势不可挡，游刃有余地在复杂地层中智慧穿行。

智慧赋能量身定制

科技创新破解难题

在长距离穿越太湖段的施工过程中，建设团队将面临国家级生态红线管控、水质保护标准高、湖底地质复杂多重严峻挑战，对大盾构施工的沉降控制、污染防治、风险管控提出极为严格的要求。

为此，两台盾构机集成了建设团队多项尖端创新成果：

其一是地质预判智能化。盾构机搭载高精度导向系统及超前地质预报与注浆加固设备，犹如为盾构机装上“智慧眼”与“先行手”，可提前感知并处置前方不良地质，向感知、决策、控制一体化的智能掘进方向迈进。

其二是成型控制精细化。盾构机配置第四代同步双液注浆系统，利用可控凝固浆液快速填充建筑间隙，有效抑制管片上浮与渗漏，显著提升隧道成型质量与掘进效率；结合环保浆液循环与浆渣绿色处置方案，构建起太湖水体安全的“精准防控网”。

其三是盾构机刀具抗磨强化。盾构机刀盘采用高耐磨设计并优化中心结构，预留超高压冲洗接口及大功率冲刷系统，专项解决长距离黏土地层易导致的刀盘结泥饼难题。

此外，盾构机还装配了开挖仓可视化、盾尾密封智能监测与应急避险舱，共同构筑多维智能保障体系，确保掘进全过程安全可控、稳定有序。

目前，锡宜S2线9座车站中东氿广场站、马山站、大学城站、宜兴站、龙潭路站5座车站正在进行主体结构施工，太湖新城站、葛埭桥站2座车站处于围护结构施工，经开区站、周铁站正在市政前期迁改工程。

未来，锡宜S2线将串联硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，通达蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点，并在太湖新城站预留了与苏锡常城际铁路的换乘条件。全线建成后，将有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，同时，与无锡地铁1号线、锡澄S1线串联打造锡澄宜一体化轨道交通，助推无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。

信息来源：无锡地铁建设有限责任公司

作 者：吴浩舟、汪杰