河南
大年初五的海面本该只有鞭炮回声，2月14日却传来船壳碎裂的闷响。金门岸巡起初一句“蛇形拒检、自行翻覆”，把责任推得干干净净，可遇难者指甲缝里卡着的蓝白漆片与巡航录影对不上——2月20日，他们只好低头承认“船体多次接触”。两条人命就此被写成“意外”，却悄悄摁下厦金水域管理权的切换键。
四天后（2月18日），福建海警的公开通告只有一句话：常态化执法巡查。没有军舰、没有炮口，只有刷着“CHINA COAST GUARD”的灰白巡逻船，每天沿着“禁限制水域”线来回磨，像圆珠笔在纸上来回描，越描越粗、越描越真。2月19日登上观光船“初日号”的六名检查官，没动乘客一根手指，可半小时的查验证件，已经足够让船长日后每次出港前反复确认航线——灰色地带就这样被写进了航海日志。
法律上，台方主张“禁限制水域”依据的是1992年的《台湾地区与大陆地区人民关系条例》，而大陆最新版的《海警法》写明“在我国管辖海域”有权登检，两边各唱各的调，中间留下一条模糊带；执法船要做的，就是把这条模糊带一点点往对方那边推。没有开火、没有撞船，靠的就是“天天在”——你护渔船，我查补给；你播广播，我回一句“正在依法执行公务”。时间久了，海面倾斜度就变了。
7月30日，两岸红十字会加两家民间慈善机构签下的150万元补偿协议，把遗体、船只和“对死因无意见”一起打包。协议没提“道歉”，也没提“责任”，只写“抚慰金”。台方陆委会说“程序完成”，大陆家属把骨灰盒抱回泉州，看似画上句点。但同一天，福建海警的巡逻通告仍挂在官网，时间栏写着“自2月18日起，无截止日期”。
有人把这套操作叫“切香肠式统一”，其实更像在菜市场占摊位：天不亮先把脚放在那儿，谁来得早不重要，重要的是收摊之前脚不挪。渔船、观光船、补给船，都成了这张移动边界的刻度尺。下一次再去金门游船的乘客，大概率不会感觉到任何异样——船还是那条船，只是船长心里多了根弦：远远看见灰白船影，最好提前把证件摆到桌面。海面上的线，就这样被日常化地悄悄改写。
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