比F22更大！中国两架“庞然大物”联合飞行，性能稳居第一梯队

2026年，两架新出厂的歼-35战斗机完成首次联合飞行。这无疑是一个明确的信号——中国的第二款第五代隐身战斗机，已经正式进入批量生产与一线部署的快车道。

官方确认，该机型已于同年投入服役，并在7月开始列装部队，9月的阅兵式上，空军和海军的型号双双公开亮相。这意味着，继2017年歼-20服役后，中国成为全球少数同时拥有两款成熟五代机的国家，其空中力量体系正经历一场深刻的代际革新。

（图1）

歼-35（图1）的诞生，绝非孤立事件。它扎根于中国航空工业二十多年的技术积淀，尤其是自上世纪90年代末启动的歼-20项目所打下的深厚基础。

可以说，没有歼-20在隐身设计、航电系统、作战概念上的开拓，歼-35的快速成熟难以想象。这是一个典型的“技术溢出”与“系列化发展”的路径。

与专注于空中优势、体型更大的歼-20不同，歼-35从立项之初就是一个空海军联合项目，这决定了它必须兼顾多重使命：既要成为空军中一款性价比可能更高、用途灵活的多用途隐身战机，更要成为海军航母舰载航空兵的核心战力，尤其是为“福建”舰这样的电磁弹射型超级航母配备隐身舰载机。

这种“一机两型、军民（种）融合”的发展模式，本身就体现了中国军工体系在资源整合与需求统筹上的战略考量。

（图2）

从技术层面剖析，歼-35展现了中国在尖端航空领域的全面追赶。官方透露其雷达反射截面比人的手掌还小，这背后是特殊的气动外形设计与超材料技术的综合应用。

其隐身性能被认为与最新批次的歼-20和F-35相当，并优于早期的F-22和俄罗斯的苏-57，这标志着中国在战机隐身这一核心指标上已稳居世界第一梯队。

更值得注意的是其动力心脏的进展——国产WS-15下一代发动机（图2）在2025年底完成首批生产。尽管文中未明确说明歼-35是否已换装WS-15，但这一进展无疑为歼-35未来性能的完全释放，提供了至关重要的动力保障。

接近30吨的最大起飞重量，使其体格介于F-22和F-35之间，属于中型机里的“大块头”，这为其承载更多内载燃油和武器、获得更远航程与更强战力提供了物理基础。

性能的跃升直接服务于作战体系的整合。

对空军而言，歼-35的加入并非要取代歼-20，而是与之形成高低搭配、功能互补的格局。分析普遍认为，歼-35的运营成本可能显著低于更重、更复杂的歼-20，这使得空军能够以更经济的成本，规模化地扩充隐身机队，与现有的歼-16、歼-10C等四代半战机协同，构建起层次分明、覆盖全域的现代化空中作战体系。

（图3）

对海军来说，歼-35的意义更是划时代的。它结束了中国航母依赖四代改进型舰载机的历史，使得海军航空兵首次获得了隐身舰载战斗机，其作战半径、突防能力和战场生存性将实现质的飞跃。这将直接赋能航母战斗群的远海制空、制海作战能力，是中国海军走向深蓝的关键一步。

此外，中国已瞄准2030年代初首飞第六代战斗机（图3）的目标，歼-35如何在未来十年内，既承担起主力重任，又为下一代技术进行验证与过渡，也是一个值得关注的动态。

总之，歼-35的影响，早已超越国界，搅动着全球战略平衡与军贸格局。美国国防部在2025年的中国军力报告中，特别点出歼-35可能为中国的战斗机出口带来更大主导地位，这绝非虚言。

潜在的客户名单上，巴基斯坦、阿尔及利亚、埃及、泰国、印度尼西亚等传统伙伴或新兴市场国家赫然在列。