武汉轨道交通邾城线与22号线，进第五期，谁对于新洲发展更有利？

新洲县原属于黄冈，后被划入武汉，成为武汉下辖十三个行政区之一，由县改区，逐步迈入了城市化进程，新洲常住人口接近100万，土地面积达到了约1463.43平方千米，排名第三，在武汉几个远城区当中，属于距离武汉最远的一个区，直线距离超过60公里，

由邾城至中心城区开车耗时约1个小时多一点，新洲工业基础相对薄弱，缺乏大型的高新产业园区，农业发展却比较有特色，很多街道或者区域都有自己特色农业，李集香葱、徐古蘑菇、汪集鸡汤、涨渡湖特色渔业养殖等

已经逐渐形成了自己的品牌，但是单靠特色农业也很难让经济得到快速发展，工业创造的产值还是相对要比农业更高，就像农民出去打工远比要在家种田收入高出很多。

但是要发展工业，就需要解决很多先决问题，其一，是人才，大型的设备制造、产品设计都需要优秀的专业人才，其二，要有足够的土地资源，建厂、建楼盘，都需要大量的土地，这也是城市发展的必须具备的因素，其三，也是最重要的一点，就是基础交通建设，只有四通八达的交通，才能吸引人才，才能让商品贸易快速发展。

可问题就在这里，新洲前往武汉，基本只能乘坐大巴车，还是由省客集团运营的，不是武汉公交集团，乘坐地铁还要到约27多公里外的金台，实属非常的不方便，新洲突破瓶颈，在接下来的5年规划当中，改善交通应当放在首位。

在新洲基础交通建设规划中，涉及到三个重大项目，分别是一个高铁站，两条轨道交通，目前新洲东站于2025年7月选址勘探在辛冲街洪岗村启动；10月获国家批复；有消息称10月现场已开始土地平整工作，位置在新洲区辛冲街戢岗村。

若建设顺利推进，预计2026年正式开工建设。一旦建成，对新洲区而言，结束无高铁站历史，居民出行更便捷，带动问津新城发展，释放区域发展动能。新洲居民可以在家门口就能乘坐高铁，前往全国各地了！可以说新洲东站对新洲发展具有划时代意义！

说了新洲对外的交通，我们再来说说新洲对内的交通，这里就不得不提到两条轨道交通线路，第一条就是武汉轨道交通邾城线，据新洲方面的消息，武汉地铁邾城线目前已纳入武汉市轨道交通第五期拟申报规划，目前是待申报状态。

根据在编规划，邾城线暂定为地铁35号线（城市轨道交通），同时拟命名为市域铁路S6（都市圈市域铁路），起点为金台站（衔接阳逻线），终点至邾城，全长约37.7公里，规划设站10座（含金台站），途经汪集、八屋、邾城客运站、衡州大街、西陵大街、新洲东站等站点（具体以官方最终公布为准）。

第二条是武汉轨道交通22号线，根据规划，该线路起于仓埠文化广场，经周铺、毕铺、阳逻开发区、阳逻街、双柳航天城，终至航天公园（贯穿新洲西部）。并延伸至洪山区左岭街道。

线路全长预计为35.15千米，设置站点15该线路将串联新洲区南北向交通，连接仓埠古镇、阳逻新城、双柳航天城三大板块，并通过跨江支线对接光谷左岭，服务武汉国家航天产业基地与国家存储基地，推动区域产业协同。

但是现在的问题是，两条线路不太可能同时进入第五期规划，大概只能二选其一，就新洲邾城的居民来说更加期待邾城线，因为毕竟这条线路就是为了新洲主城区居民服务的，并且还有可能连接新洲东站，高铁加轨道交通，完美出行配置，更加便民，但是22号线也有自己的特点和优势。

目前有“中国星谷”之称的双柳，发展十分耀眼，也是武汉大力发展的区域，沿途的阳逻开发区、仓埠等区域也都是近年来经济发展良好的区域，相对来说，22号线的价值是能够更加发展区域经济！但是线路很大一部分是在阳逻范围内。

因此，这两条线路各有各的优势，那么大家觉得对于新洲发展而言，哪条线路会更加有利呢？可以在评论区留言讨论一下哦！