开年一声惊雷，中国又有了“电磁弹射卡车”？对外释放重要信号

最近，上海沪东中华船厂码头上出现的几张照片，把一些看似普通的卡车和无人机模型送上了全球防务观察的热搜。这些八轮卡车能首尾相连，车上装着的前起落架带杆的无人机，明眼人一看就指向了弹射起飞。

再联系到附近干船坞里那艘可能装备电磁弹射器的076型两栖攻击舰，以及曾公开展示类似概念的国内公司，一个信号变得清晰起来：中国可能正在将原本用于航母的电磁弹射技术“搬”到卡车上，打造一套可以拉着跑的地面无人机发射系统。

（图1）

这可不是简单的技术移植，它背后是一整套关于未来战争怎么打的激进思考。

从技术细节看，这套组合拳颇有讲究。无人机本身并非凭空出世，其外形与2021年亮相的FH-97“忠诚僚机”以及美国的XQ-58A“瓦尔基里”有神似之处，表明它在设计上追求低可观测性，并可能承担侦察、打击或配合有人机的任务。

关键在于那几辆卡车（图1）。它们结构复杂，线路裸露，轮子上方还有可疑的圆柱体，看起来远不止是运输工具。将它们模块化拼接，很可能就是为了组成一条可伸缩长度的移动电磁弹射轨道。

国内企业之前展示过类似概念，宣称其系统能发射2吨左右的无人机，长度能在20到60米间调节。电磁弹射相比传统蒸汽弹射，优势在于对飞机施加的力可以精密控制，复位快，出勤率高。

如果卡车能实现“即停即射，射完就走”，甚至预装无人机、排队发射，那将彻底改变无人机前沿部署的游戏规则。

（图2）

那么，为什么需要把弹射器从海上搬到陆地，还要装上轮子？核心逻辑是“打破跑道的枷锁”。

现代空军严重依赖漫长、坚固且易遭打击的机场跑道（图2）。而在中国面临的主要战略方向上，无论是西太平洋的跳岛作战，还是中印边境的高原山地，修建和维护传统跑道都异常困难，或极易在战时被破坏。

一套由卡车运载的模块化电磁弹射系统，恰恰能化解这个痛点。它可以将无人机发射点极大地向前沿推进，甚至部署在临时抢修的简易场地或岛屿上。

无人机起飞后，能更快抵达任务空域，留空时间无形中增加，对突发情况的反应也更加敏捷。发射单元本身可以分散隐蔽，打一枪换一个地方，大大增加了对手的侦察和打击难度。这正契合了现代分布式作战的精髓——将力量化整为零，提高整体生存性和杀伤力。

海上，同样是这套逻辑的延伸。沪东船厂里那艘装着集装箱式垂直发射系统的货船，已经揭示了“民用平台军事化、作战单元模块化”的趋势。

如果这种模块化电磁弹射系统能克服海上摇摆稳定的技术难关，未来或许真能看见由集装箱船改装而来的“临时航空母舰”或“无人机母舰”，在需要时快速增强区域制空制海能力。这比建造和维护大型航母成本低得多，灵活性却高出一个量级。

（图3）

当然，光能射出去还不够，无人机怎么回收是个现实问题。

文章中提到，美国通用原子的概念是弹射配拦阻，全套航母技术下放（图3）。另一种思路是，这些无人机或许根本就没打算回来——它们可以是执行一次性打击任务的“游荡弹药”。又或者，它们在前沿发射后，可以飞回后方拥有正规跑道或拦阻装置的基地降落。

回收方式的多样性，恰恰说明了这种发射平台用途的灵活性：既能支持可回收的“忠诚僚机”进行持续性作战，也能大规模发射消耗性攻击无人机进行饱和打击。

从更广阔的视角看，中国发展地面机动电磁弹射系统，是全球军事技术竞赛的一个缩影。美军同样在钻研减少跑道依赖的无人机技术，Kratos公司也在为XQ-58开发轮式起落架。

#扬帆2026#