CES首秀预热出海：吉利智驾G-ASD量产超30万辆，覆盖L2-L4全场景

CES 2026上，吉利汽车发布了最新智驾品牌千里浩瀚G-ASD。

按照官方说法，目前千里浩瀚G-ASD完整应用了WAM世界模型，云端多模态大模型+世界模型参数规模达1000亿级别，产品覆盖L2、L3到L4。

在应用场景方面，G-ASD成功挑战了重庆的8D立交、狭窄人车混行街巷等极端场景，展现出高度的适应性和可靠性。

早在2025年3月，吉利便发布了千里浩瀚智驾系统，涵盖从H1到H9五个级别的自动驾驶技术，覆盖至吉利系15万至50万元级市场。其中，H9作为最高等级，已经具备L3级架构能力。

G-ASD和之前发布H1到H9是什么关系？

吉利控股集团CEO淦家阅表示，可以把G-ASD理解为一个基于硬件配置打造的软件版本品牌，H1、H7、H9代表的是不同的硬件配置方案（如激光雷达数量、芯片算力），而G-ASD则是统领这些硬件的软件灵魂。

G-ASD与特斯拉FSD的差距有多少？

千里科技董事长印奇没有回避这个问题，他答道：“目前G-ASD跟特斯拉FSD有大概一年的差距，但我们计划2026年底追上，甚至超过。”

G-ASD能追上FSD的核心底气来自哪里？

淦家阅提到，吉利拥有中国车企最大的智能驾驶数据池--850 万辆L2+在路车辆，100 亿公里的真实智驾里程，以及23.5 EFLOPS的云端算力储备。这不仅仅是数字的堆砌，而是训练WAM世界模型必不可少的“燃料”。

印奇表示，G-ASD的数据覆盖白天黑夜、晴雨天气这些全场景，还专门挑优质驾驶员数据，避免违章、压线这种“坏习惯数据”影响系统。更重要的是，G-ASD坚持用大模型驱动，这种技术体系国内没几家公司能做到，也是它能追上台面的核心底气。

G-ASD的落地时间表是怎样的？

目前，G-ASD首版本已搭载于极氪、领克两大品牌旗下共16款车型，覆盖车辆超30万辆，并计划在未来逐步在吉利汽车旗下更多车型上搭载。

官方表示，在法规允许的条件下，今年会推出高速L3级、低速L4级自动驾驶，同时开始运营Robotaxi。

行业判断，奔驰入股千里以及CES 2026展会上G-ASD的后续计划，一定程度上是吉利为智驾和Robotaxi做海外预热。

新能源汽车出海的之外，吉利也开始要让技术“走出去”了。

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