财界观察 | 山东航空维修产业如何“起飞”？最新规划浮出水面

来源：界面新闻

文 | 牛星钧

近日，山东省政府新闻办公室举行政策例行吹风会，对《山东省航空维修产业高质量发展三年行动方案（2026-2028）》（以下简称“《行动方案》”）进行解读。

《行动方案》规划了山东省航空维修产业未来三年的发展路径，提出了构建具有国际竞争力的航空维修产业集群的宏伟目标。

这份份详尽的产业规划文件的出台，预示着一场从“修飞机”到“造集群”的产业变革正在齐鲁大地悄然展开。

擘画发展蓝图：到2028年收入达到40亿

航空维修产业作为民航业的关键组成部分和服务业的高端环节，具有技术含量高、产业链条长、拉动作用强的特点。

山东作为经济大省、民航大省，是最早引入航空维修企业的省份之一。截至2025年底，全省共有山东太古、山东鸿华等航空维修企业23家，占华东地区的19.2%。

根据《行动方案》，山东将以国家战略需求为引领，以科技创新和机制创新为动力，以智慧化、绿色化、高端化、体系化为导向，聚力打造具有国际竞争力的航空维修产业集群。

方案明确提出了“1234”发展目标：“1”是建设1个以上全球“一站式”航空维修中心；“2”是打造2个全链条和2个专业化航空维修产业基地。

“3”是突破宽体机、发动机、起落架维修3个关键环节；“4”是构建国产飞机维修、低空航空器维修、自主化航空器材供应、退役飞机拆解4个产业体系。

到2028年，力争全省航空维修和航空器材制造企业达到50家以上，营业收入达到40亿元以上。

夯实产业基础：依托既有优势与创新实力

山东航空维修产业起步较早，已形成较完善的产业体系和保障设施。

全省23家航空维修企业中，维修能力涵盖日常维护、定期检修、附件维修、机体大修、飞机改装、研发设计、执照培训等7大类，维修机型包括波音737、空客320、中国商飞等全系列。

中国民用航空山东安全监督管理局副局长王健介绍，近年来，山东航空维修产业发展迅速，年交付维修飞机超过600架次，航空零部件的维修量也在逐年攀升，已成为全国重要的航空维修集聚区。

山东太古在窄体飞机维修领域居全球前列，是波音公司授权的全球最大的波音737-800客改货中心，年交付量占全球80%以上。

这家企业与中国商飞联合组建国产飞机维修工程中心，自主研发零部件超过1万项，是国内交付品类最多的供应商。

山东作为工业大省，航空航天、信息技术、高端装备、新型材料等新兴产业全国领先，与航空维修产业深度融合、双向赋能。

例如，山东太古与山东超算中心合作开发飞机结构改装仿真系统、青岛海尔研发飞机恒温货柜、国橡航泰研发飞机轮胎等，为航空维修产业高质量发展提供了坚实基础。

细化实施路径：四大行动推动集群发展

《行动方案》明确了四大重点行动，包括高标准集群集聚行动、高端化优质企业培育行动、高能级创新策源行动和高水平开放融合行动。

在集群集聚方面，山东将支持济南市、青岛市采用“平台+市场+技术”模式，围绕临空经济区建设具有全球竞争力的全链条航空维修产业基地。

同时，支持烟台市、日照市采用“研发+制造+维修”模式，建设具有全国竞争力的专业化航空维修产业基地。

在开放融合方面，方案鼓励外资、民营等资本来鲁投资发展航空维修产业，积极开拓日韩、欧美等国际市场，增强全球范围资源链接能力。

与此同时，山东将深化与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、黄河流域跨省域合作交流；积极融入中国商飞等商用飞机供应链，聚集山东太古、南山铝业等国产大飞机一级供应商，并推动中国商飞赴省内企业实地调研，为企业纳入潜在供应商体系打通渠道。

值得一提的是，山东正在加快推动济南、青岛两个总投资34亿元的航空维修配套项目开工建设，为全球头部维修企业落户提供硬件基础。

同时计划推动全省头部维修企业与全球飞机制造商、发动机制造商采用“市场+制造+技术”模式开展合作，争取年内新上宽体机、起落架维修生产线，2027年具备发动机维修能力。

一个以济南、青岛为双核，烟台、日照为两翼，多地协同支撑的航空维修产业新格局，正随这份行动方案在齐鲁大地徐徐展开。