财经观察｜“机票价格大跳水”再上热搜，网友表示“太值了”！低价还能维持多久？

元旦假期结束后，

国内机票市场价格

呈现“断崖式”下跌。

有的机票价格甚至低至一折！

相关话题喜提热搜榜榜首。

机票价格大跳水

近几天，一条广州飞往上海仅需210元的机票信息在社交平台刷屏，相当于全价票的1.1折，国内航线迎来年度价格“低谷期”。

在广州白云机场有不少错峰出游的旅客。有旅客告诉记者，元旦假期出游，往返交通和住宿费用较高，现在出行更合适。

也有旅客表示，这个时间段去玩比较好，性价比比较高，“体验感也比较好”。

除了北上广深等一线城市间的航线外，许多二三线城市间的航线也加入了降价行列。

以成都为例，飞往丽江、桂林、昆明、西双版纳和大理等旅游城市的机票普遍出现1-2折的优惠，其中，成都飞丽江最低190元，1.2折；飞昆明最低227元，1.3折；飞桂林最低198元，1.6折；飞杭州最低200元，0.9折；飞郑州最低237元，1.5折；飞北海最低238元，1.9折；飞西双版纳最低250元，1.1折；飞大理最低255元，1.5折。

从杭州出发，飞往西宁、郑州、烟台和深圳等地的经济舱机票价格也最低都在200元出头。

对于这波机票价格跳水，网友们的反应各异，形成鲜明对比。

计划错峰出游的消费者

对这一价格优势

表示“太值了”。

不过也有网友

对所谓的机票价格“大跳水”说法

并不买账，

认为这只是节假日后

恢复了正常价格。

民航业内人士指出，随着1月中下旬大学生开始陆续放寒假，机票价格将出现波动。

高盛研究报告也指出，随着更多国家对中国旅客实施免签政策，国际旅游需求将增长，加上机位供应可能持续短缺，可能会推高机票价格。

只是，机票价格“大跳水”的同时，消费者也需警惕市场上可能存在的非法低价票陷阱。

民航业对“暗扣销售”和“非法经营销售”有明确界定和严格监管。

“暗扣销售”是指航空公司或其销售代理人以低于民航主管部门批准并公布的价格销售机票。具体表现形式包括实收票款低于票面标示的价格，或以现金、有价证券等形式给予购票人回扣。

“非法经营销售”则是指未经民航行业主管部门和工商行政管理部门批准登记，擅自销售、代售国内机票的行为。

面对机票代理市场存在的违规行为，多家航空公司已开始行动。2025年3月，国航、东航、南航和海航先后发布公告，针对第三方平台和代理人加价销售、篡改旅客行程等违规行为采取严厉措施。

航空公司为旅客提供了机票验真和票价税费查询功能，并承诺一旦查实违规行为，将退还差价并追究相关单位责任。例如，南航的受理事项涵盖机票价格不一致、未按规则收取退改费用以及对免费特殊服务加收费用等情况。

“旺丁不旺财”，民航盈利压力仍在

低价策略的长期结果，正在逐渐显现。

航班管家数据显示，2023年国内旅客运输量已超2019年水平，客座率也不断走高，这背后是航空公司普遍采取的“以价换量”策略，2024年经济舱平均票价同比下滑12.7%，2025年依旧延续低票价策略，全年经济舱平均票价达738元，同比下滑3.1%，呈现“旺丁不旺财”的现象。

与此同时，OTA平台在机票分销中的角色愈发强势。价格监控、比价工具、自动提醒机制等，使价格不透明的空间被大幅压缩。一旦某条航线出现降价，很快就会被放大、传播，形成连锁反应。

航司并非没有反击。限制第三方分销、引导用户回流自有APP、强化会员体系，都是近年频繁出现的动作。但在淡季，流量焦虑往往压过渠道控制。

“一到淡季，就是拼曝光、拼转化，拼谁先把座位卖掉。”一位业内人士坦言，“这个阶段更考验谁更会算账。”

除了行业内部竞争，其他交通方式也在持续分流民航客源。

从整体出行结构看，民众主流出行方式仍以公路和铁路为主，民航与水运占比较低。日臻完善的高铁网络和高速公路，正从两端对民航市场形成挤压。

航班管家数据显示，其一，来自铁路的竞争。铁路在800公里以下已占据绝对优势，且随着技术迭代和线路加密，其竞争优势正逐步向800-1200公里的中程市场延伸，不断蚕食民航的中短途航线，迫使民航战略“长距化”。

其二，来自公路的分流。节假日期间自驾出行趋势越发明显。以2025年国庆为例，跨城流动中公路占比高达80.2%，要高于往日水平。对于家庭或小团体而言，自驾的显性成本（油费、过路费）相比民航（全价机票、机场交通费）具有显著的经济性优势。

民航局要整治过低票价

机票，是一种高度商品化的产品。对消费者而言，价格波动反而带来了更大的选择空间。时间相对灵活的出行者得以反复比价，非刚需旅客也因此拥有了更多主动权。

但价格的频繁下探，本身并不仅仅是“优惠”。它更像是一种信号，指向阶段性需求的犹豫、航空成本的刚性，以及行业在复苏与盈利压力之间的长期拉锯。

也正因如此，低价竞争持续引起监管层关注。

1月6日，2026年全国民航工作会议披露的数据显示，2025年民航总体实现盈利65亿元，在客货运需求增长、国际航线扩展、精细化管理等多种因素作用下，民航经营效益进一步向好。

会议强调，“十五五”时期，必须发挥超大规模航空市场优势，统筹实施扩大内需战略和深化供给侧改革，扩大优质航空服务产品供给，要抓住建设全国统一大市场这个“牛鼻子”，多措并举推进“内卷式”竞争综合整治，适度提高市场集中度，优化企业战略分工，不断提升航空市场供需适配度。

这也意味着，民航局今年把深入整治“内卷式”竞争、防止航司以低于成本价开展恶性竞争列为重点工作之一。在具体措施上，会议释放出更为清晰的信号：将修订完善公共航空运输企业经营许可、国内航线经营许可管理等规章；科学把控国内航线航班评审节奏，进一步完善精细化调控措施，严控低效航线运力供给；研究制定旅客运输成本调查办法，探索建立运价监测预警联动机制；协调加强销售网络平台监管。

便宜的机票，让旅客飞得更轻松；

而支撑这趟飞行的系统，

则需在精密计算中

不断寻找更优的解法。

半岛新闻综合整理，素材来源：央视财经、齐鲁晚报、羊城晚报、网友评论等

来源：大众·半岛新闻