歼-20展示70度空中大转弯？侧弹舱设计反超美军F-22

2026年开训现场，歼-20使出了一招绝活，直接让在场的人看呆了，刚一离弦的霹雳-10导弹就“立马”地打了个70度的大转弯，动作干脆利落，像“长了眼睛”似的直接就直奔了目标。

这其实是我国头一回大大方方展示这种大离轴角射击，以前没见过这么直观的画面，这场景看着简单，背后藏着的技术门道可不少。

通过一番“苦苦”地占据敌机的“后座”才能够将其打得“死死”不放，体现了以往空战的“占位”之说。现在这规矩变了，这波操作的核心就是让导弹能打中那些不在正前方的敌机。

尽管其霹雳-10的极限转向可达90度，但此次所展现的却仅仅70度的转弯也足以让对手闻风丧胆了，要是敌机飞到歼-20侧面，飞行员只需扭头看一眼就能锁定，导弹飞出去立马变向，这种打击效率确实上了一个台阶。

可见其“看哪打哪”的本领，主要得益于飞行员那顶精良的头盔上的瞄准具，它能将前方的目标一一的用光电管的图像直接将其投射到飞行员的视野中，从而使得飞行员能准确的锁定目标，将其一一的击落。

这东西能一直盯着目标，机载火控系统算题的速度也极快，导弹还没飞出去心里就有数了。这跟有些国家先射出去再找目标的法子不同，咱们这种发射前锁定的方式，在争分夺秒的格斗中反应更快，能抢到先手。

接着看歼-20那个侧弹舱，这正是它能反超F-22的地方。而F-22的侧弹舱却得先把发射架伸了出去，相当于开门伸手扔东西似的，不仅将其自身的外部形状的“对流”风阻都带了出来，甚至还将导弹点火时的那一股“烈焰”都给“喷”了进去，这就使得其内部的舱室都受到了不同程度的污染。

反看歼-20的设计，它用了个翻转式挂架，导弹直接挂在舱外，舱门还能关上，既保证了飞机的隐身和气动外形，又不用担心尾焰烧蚀问题。

再聊聊霹雳-10的底子，其高的机动性就明显的体现在了它的外形上，如其前缘后掠的大边条主翼，配上蝶形的尾舵，再加上头部的那一对小的边条等等这样一种特殊的气动布局就为其高的机动性做了充分的保证，它的过载能达到60G，这意味着它能追上更加灵活、变向更猛的飞机。

相较而言，美军所常用的AIM-9X的过载大概都在50G左右，这也就意味着了这中间的差距在实战中就直接就决定了能不能咬死目标了。

导弹一离架就窜出去，这爆发力来源于强劲的发动机和合理的弹径。这就好比短跑运动员起步那一下，速度越快，留给对手反应的时间就越短。即便在极限射程上咱们离欧洲的IRIS-T还有点距离，但30公里的格斗范围在目前这个级别的较量中已经相当够用。正因为这样，歼-20在近距离接触时，攻击范围从传统的机头前方，扩展到了飞行员视野所及的所有方向。

但更值得我们关注的就是霹雳-10的这套高新气动设计的妙处，它的出现就使得这架飞机在高速的飞行中都能获得更大的升力，甚至可使其在低空的起飞和短距离的加速中也能得到极大的助益。升阻比上去了，机动性自然就好，能做出各种反常识的动作。究其根源，还是咱们在导弹的外形设计和动力配合上找到了最优解。

这款导弹以前也露过脸。2019年那会儿，歼-10C就用它打过高空侦察气球，说明它在高空也能飞得很稳。即便后来在一些局部冲突中出现，也是因为战术配合问题没能建功，导弹本身的硬实力没什么好怀疑的。

以后这导弹还能更厉害。要是燃料配方再优化一下，发动机推力再往上提提，射程跑到40公里也不是难事。只不过得考虑到导弹的大小，毕竟还得兼顾其他轻型飞机的挂载需求。如果一味求远求大，导弹太重了反而会影响飞机的机动灵活性。

看到这里，这种从侧面直接“甩”导弹的技术，证明了咱们在航空武器上已经摸到了门道。这不只是靠导弹自己使劲，更是整架飞机系统配合的结果。这种自信的展示，说明咱们在技术细节上确实下了苦功夫。随着这一波的进步，空战的战术也经历了前所未有的革命性变化,其所体现出的强大的实力,也正值我们细细的去揣摩和学习。