快评观点：新一代小米SU7确实很强，但涨不涨价雷军说了不算

作为小米汽车的首款车型，小米SU7（参数丨图片）自2024年3月上市以来频繁的交通事故，虽然在外观设计以及安全方面备受质疑，甚至还被网友调侃称为“绿化带战神”。更客观的说，就销量表现而言小米SU7绝对称得上是一款非常成功的车型。

2024年3月底上市，到了2024年6月小米SU7月销量就达到了突破了万辆以上。随着产能的不断提升，到了2024年10月小米SU7月销量再次攀升至2万辆以上。进入到2025年之后，小米SU7更是长期占据着国内中大型轿车销冠的宝座。

可以掰着手指头算一下，在国内售价20万元以上纯电动轿车中，真正能够做到月销过万的有几款车型？可以用4个字来形容，那就是凤毛麟角，而小米SU7就是其中一款。迄今为止，小米SU7也仍然是唯一一款售价20万元以上的国产纯电动轿车中，有实力正面硬刚特斯拉Model 3的车型。

就在近日小米官方正式官宣新一代小米SU7正式开启预售，同样也推出了三款车型，分别是标准版、Pro版和Max版。预售价相比现款小米SU7有所上涨，标准版预售价为22.99万元，Pro预售价25.99万元，Max预售价30.99万元。这样算下来，全新一代小米SU7标准版和Pro版预售价上调了1.4万元，Max版预售价上调幅度为1万元。

关于全新一代小米SU7售价上调，小米董事长雷军在直播中也专门进行了回应。雷军表示新车升级的东西很多，从里到外都有大进步。那全新一代小米SU7究竟升级在哪进步在哪？大致有以下几点：

首先新车在颜色、轮毂造型以及内饰设计上都有改变，新增加了卡布里蓝外观配色，升级了20英寸的锋刃轮毂。内饰设计焕然一新，新增加暗夜黑配色；

其次全系车型标配激光雷达、700TOPS智驾芯片和端到端辅助驾驶，底盘也进行了升级。Pro版和Max版车型上搭载了闭式双腔空气弹簧和CDC可变阻尼减震器；

最后就是动力，全系标配V6 Plus超级电机，Pro车型纯电续航最长902公里，Max版车型支持897V碳化硅高压平台，15分钟可以补能670公里。

除此之外，在被动安全方面全新一代小米SU7升级也很明显，全系标配9个安全气囊，还有2200MPa超强钢内嵌式防滚架和1500MPa防刮底横梁。

很明显，全新一代小米SU7相比现款车型，在产品力方面进步确实非常的大。按理说在售价上贵个一两万，也是合情合理的。但为什么在标题中，我会说能不能涨价还不一定？看看小米SU7最近半年的销量数据，或许能找到答案。

数据显示从2025年8月～11月，小米SU7已经连续5个月销量环比下降。在去年11月，小米SU7保持了10个月的中大型轿车销量冠军，被奥迪A6L所终结只能屈居亚军。

那也就是说，最近几个月小米SU7市场表现其实是差强人意的。如果不尽快推出新一代车型，那小米SU7在2026年销量很有可能会持续下降。小米汽车之所以把今年4月上市的新一代小米SU7提前这么早公布预售价并开启小定，其实就是为了试探市场和消费者的反应。

如果订单达到预期，大概率4月份新车上市正式的售价跟预售价不会有太大变化，毕竟升级还是很全面的。那一旦订单量不理想，在预售价基础上再下探个1~1.5万元完全是有可能的。不知道我的这个观点，大家认不认同？

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