没卖几台车，贾跃亭又开始画机器人的 “大饼”

2021年，法拉第未来（FF）在纳斯达克上市之时，贾跃亭把FF 91定义成超级汽车机器人。没想到，5年后FF真开始要造机器人。

据外媒报道，当地时间1月8日，FF在美国拉斯维加斯举办首次股东日活动，同步了CES 2026上发布的多项业务进展，涵盖车型量产规划、五年商业计划及全新AI机器人战略，FF创始人贾跃亭等核心高管共同出席发布会。

本次活动上，FF首先公布了FX Super One车型的全球量产与交付计划。

该车作为FF子品牌FX的首款MPV，对标凯迪拉克凯雷德，主打“空间+AI+舒适”优势，标配了零重力座等豪华配置，提供纯电与AI混合增程双动力系统。按照计划，FF计划今年二季度向FX Par用户限量交付50台，三季度向行业领袖及B端伙伴限量交付200台并力争实现正毛利；2027年起随混增车型推出，产销目标逐年攀升，2027年近5000台，2030年预计达55000台，五年总产销目标锁定40万至50万台。

当然，新车已经算不上什么新闻，贾跃亭这次还有新的“大饼”。

除了MPV以外，FF宣布将“中美汽车产业桥梁战略”升级为全球EAI产业桥梁战略，正式推出具身智能机器人战略，构建汽车与机器人“双轨驱动”格局。

贾跃亭透露，FF涉足AI机器人领域已筹划一年，计划复制“中美产业桥梁”模式，整合中国成熟硬件制造与北美前沿AI技术，目标成为美国首家交付人形机器人产品的头部企业。在2月4日拉斯维加斯NADA大会期间，FF将举办AI Robotics发布会，推出首批产品并开放体验与销售。

对于FF为何会跨界布局具身机器人，有业内人士给出三点原因。

其一，机器人业务盈利周期短、现金流见效快，可依托国内供应链快速落地，为FF缓解资金压力。

其二，美国安防、物流等领域对机器人需求旺盛，叠加政府即将出台的政策红利，为FF提供天然落地场景。

其三，FF多年积累的技术可直接平移，旗下FF AI 2.0系统及FF 91的视觉识别、智能决策等技术，经场景验证后适配机器人产品，大幅降低研发成本。

自2017年起，FF多次亮相CES，产品一个不落，但交付能力始终是个迷。

按照贾跃亭的说法，当前FF通过“中美技术+制造”融合模式，试图以机器人业务打开第二增长曲线，反哺汽车主业，但前有FF91的一波三折，机器人还能博得多少信任呢？

本文作者：jh

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