机票白菜价，终究被“盯上”了

饮鸩止渴

元旦一过，国内机票价格直接“跳水”，跟清仓大甩卖似的。

从华南飞华东，从西南去热门旅游城市，两三百块的机票遍地都是。有网友算了笔账，这价格比从市区打车去机场还便宜。

甚至从上海出发到沈阳/长春，直接低至0.9折。

社交媒体上，大家不是在晒出行，就是在后悔：“拍大腿！票买早了，血亏400！”

为啥这么便宜？道理很简单——元旦过后，探亲旅游的人一下子少了，但航空公司为了备战春运，已经把大量航班安排上了。

飞机在天上飞，座位上却空着一大半。有飞友分析，当客座率跌破60%，航司就会启动“填舱模式”。

从供给端看，航班投放的淡旺季差异近年来持续扩大。

2019年旺季日均航班量较淡季高出约5.5%；近两年，这一差距已拉大到10%以上；预计2025年，旺季日均航班量将比淡季多出1600余班。

飞机已经就位，人还没回来，除了降价，航司也没太多办法。

而正当大家抢低价票抢得开心时，消息来了：这波“地板价”可能快到头了。

1月6日，民航局开会明确说，今年要防着航空公司“内卷式竞争”，不可低于成本价卖票。

多家航空公司证实，已收到一份详细的数据收集模板，要求在今年1月底前上报每条航线的成本、票价、客座率等核心经营数据。

有业内人士透露，已接到明确口径：“10号以后，票价不低于300元。”

消息一出，网友直接炸锅。

还有网友搬出国外例子：“国外航司淡季促销，100块出头的机票也不少啊。”

也有人觉得合理：“有控制地卖低价票对大家都好。航司能回点血，我们也能便宜出行。难不成机票一涨，大家就全去坐高铁？不现实！”

众所周知，航空公司近年来日子本就不算轻松。

航班管家数据显示，2023年坐飞机的人已经比疫情前2019年还多了，但赚的钱却没跟上。

2024年，国内经济舱平均票价跌了12.7%；2025年继续跌，均价大概738元，同比再降3.1%。

疫情三年，全行业亏了近4000亿，2024年好不容易整体扭亏，2025年赚了大概65亿。但一到淡季，压力还是山大。

值得注意的是，监管提醒航司反低价内卷，这已经不是头一回了。

2024年，多家航司就被约谈过，要求别卖明显低于成本的机票。当时还有监测，票价低于200元就可能被“点名”。

2023年，三大航及其子公司还接到过更细的口头通知：在某些航线上，如果你市场份额超过65%，票价不能低于四折；超过75%，不能低于五折。

相较此前，这次从口头提醒到要上报详细数据，信号很明显：动真格了。

眼下这一两折的超级便宜票，更像是春节前的一波集中释放。

等再过阵子，学生们放寒假了，返乡和旅游的人多起来，加上票价红线摆在那儿，机票价格大概率会慢慢涨回去。

长远看，民航业正在从恢复期走向常态。低价不会永远有，高价也不可能一直维持。

行业真正要在意的，是怎么在“尽量多卖票”和“尽量多赚钱”之间，找到那个平衡点。

所以，如果你最近有出行计划，不妨多刷刷票。这波“清仓价”，且买且珍惜。