长城吉利掰手腕，AI双路线卷向CES，中国车企出海新赛点

美国时间1月6日，CES2026的帷幕正式拉开。雷科技CES2026报道团的每一位成员，日行两万+步，完成了「特种兵」式探展CES。

负责带队报道CES2026的雷科技创始人、总编辑罗超在探展CES后说：「感觉这是汽车浓度最高的一届CES。自动驾驶、智能座舱、Robotaxi等技术让人印象深刻。」

更让他惊喜的是，中国车企在CES2026上集体强势出圈，尤其是长城和吉利两家中国汽车产业领军者，海外观众对其技术和产品表现出浓厚兴趣。

图源：雷科技摄制于CES2026

两家头部车企的同台亮相，直观彰显出中国汽车品牌加速全球化的雄心。

作为雷科技CES报道团的成员，电车通认为这或许只是表面现象，在产品、技术展示之外，可能还隐藏着一场围绕全球化战略布局的深度博弈。

中国双雄的巅峰对决：长城、吉利靠AI争艳！

LVCC西馆是移动出行的主馆，长城和吉利的展台相隔并不远，形成了极具看点的「中国品牌双雄对决」格局。

老实说，从表面来看两家车企的参展阵容堪称「旗鼓相当」：论产品，长城和吉利都带来旗下最强的旗舰产品阵容，魏牌高山、全新魏牌蓝山、吉利银河M9、极氪9X等都悉数亮相；论技术，双方也都展示了各自在新能源、智能驾驶等领域的最新成果。

但深入拆解就能发现，看似同质化的展示背后，长城与吉利的参展战略有着鲜明分野。

长城汽车的参展战略诠释了「理工男」的技术底色，Hi4-Z架构、半固态电池、氢燃料电池发动机悉数亮相，VLA全场景大模型、ASL 2.0智能体更是展现了长城在智能领域的深度探索与创新。

在CES2026期间，雷科技创始人、总编辑罗超独家对话长城汽车CTO吴会肖与技术专家佘士东，不仅聚焦长城汽车的核心技术布局，更从企业视角切入，解码当下汽车产业的竞争逻辑与未来技术发展方向。

图源：雷科技摄制于CES2026

回溯一年前的CES展会，长城汽车首创提出ASL架构，当时推出这一架构是出于怎样的考虑？才刚过一年，长城便提出了ASL 2.0，为什么可以迭代这么快？

面对这两个问题，吴会肖给出了直截了当的回应：

「ASL这个概念是『Agent of Space and Language』，当时我们提出这个理念是在三年前，在还没参加CES前就已经看到了AI的重要性，我们认为Agent一定会在车上发展起来，就先把架构搭起来，然后就有了ASL 1.0架构。」

但对于迭代的速度快，吴会肖坦言，ASL上车的速度其实比想象中还要慢一些。她解释道，毕竟市场上有很多非常好的大模型可以直接调用，但要打通座舱、动力、底盘、智驾等全维信号，需要巨大的工程投入。不过好消息是，ASL 1.0预计会在今年上半年就可以上车。

对于ASL 2.0的进阶方向，技术专家佘士东分享了他的理解：ASL 2.0将致力于实现整车多域覆盖，打通动力、底盘等核心控制域，真正支持多智能体协同工作。

可以想象，ASL 2.0将进一步提升车辆的智能化水平，为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验，而且按照长城的技术迭代速度，说不定我们很快就能体验到ASL 2.0。

吴会肖的一句话让人印象深刻，她说：「从长远来看，任何一家企业或任何一个产品，都是被AI定义的。」

不难看出，AI已经成为长城汽车智能化战略的核心驱动力，无论是座舱里面的Agent，还是智驾模型的上车，都是AI理念在汽车端的具体呈现。架构先行的策略，正是为了掌握AI定义汽车的主动权。

图源：雷科技摄制于CES2026

与长城的「深耕架构」不同，吉利的AI策略聚焦「体系化」能力。

在去年的CES期间，吉利发布了行业首个全域AI技术体系，将AI技术作为贯穿整车研发、生产、使用全环节的核心主线。吉利今年再度亮剑，宣布全域AI技术体系全面升级到2.0时代。

按照官方的说法，相比1.0体系，全域AI 2.0体系的核心变化是完成「智能体化」和「引擎化」的架构迭代，让技术更标准、协同性更强。

简单来说，「智能体化」，就是将不同功能域的壁垒打破，用户只需一句自然语音指令，就能触发多个智能体协商协作，完成复杂任务分解和资源调度，不用再分别操作不同功能。

「引擎化」相当于系统具备「公共技术工具箱」的能力，将记忆、决策等最基础的AI能力，从各个域中提炼出来，形成的「全域感知引擎」「全域记忆引擎」等标准化模块，供所有智能体按需调用，大幅提升开发效率与系统一致性。

图源：雷科技摄制于CES2026

在全域AI 2.0技术体系的赋能下，Eva超拟人智能体的交互逻辑更贴近人类思维，响应速度与场景适配能力大幅提升；千里浩瀚G-ASD系统的感知范围与决策精度进一步优化，为高阶智驾体验提供更强支撑。

长城与吉利，在CES2026上演了一场精彩的「双雄对决」。其中，长城是垂直深耕，以架构定义AI；吉利是体系作战，推动全域AI进化。

两条看似不同的智能化路径，实则看准了同一个未来：短期堆功能的时代已经过去，现在拼的是长期主义，作为智能汽车的核心变量，AI才是终极护城河，相信未来会融入汽车的全行业链中。

技术派VS体系派！出海从来没有标准答案

两家车企都是中国汽车产业的佼佼者，同时也是开启全球化战略的老玩家，但从现场展示的技术和产品中，我们能清晰地看出两者截然不同的全球化战略逻辑。

除了AI之外，长城汽车在CES2026期间尽可能展示「技术全面性」和「品类壁垒」，不仅在智能化领域有所建树，还在能源、摩托车等多个领域展现出强大的实力，现场展示的灵魂S2000 CL、V8发动机、氢燃料电池发动机、半固态电池等硬核成果，均吸引海外观众的关注。

图源：雷科技摄制于CES2026

吉利的全球化路线更趋于传统的「体系化扩张」。AI是中国汽车的核心长板，而吉利想向世界展示的是：「我可是中国汽车品牌阵营中敢将AI拿到海外市场的先行者之一。」在CES展上亮相的产品，如吉利银河M9、极氪9X、神盾金砖电池、Flyme Auto智能座舱系统等等，均为全域AI体系下的结果。

吉利展示的是一套可快速复制、高效率的智能生态系统，意在以技术优势快速抢占海外市场，尽可能提升海外的销量规模。

如果说长城是专注修炼「内功」的技术派，那吉利更像擅长布局「体系」的战略家。

作为雷科技CES报道团的成员，电车通认为这两种战略选择，并无绝对高下，而是基于各自不同的企业基因与资源禀赋。

吉利的规模化路线，优势在于能快速扩大市场覆盖范围，利用规模效应摊薄成本；但挑战在于如何解决不同市场的文化适配与品牌协同管理。

长城的差异化路线，优势在于能快速建立品牌壁垒，获取更高的产品溢价；但挑战在于需要长期的技术积累与本地化运营，且面临市场规模扩张相对缓慢的风险。

值得关注的是，这两种路径恰恰对应了当前中国车企出海的两种现实需求：新兴市场渴望高性价比的智能产品，吉利的模式能快速响应；成熟市场看重技术原创与品牌差异，长城的路径则更具穿透力。

图源：雷科技摄制于CES2026

当然了，这两种路径并非静态对立。吉利在推动规模化落地的同时，正通过极氪等品牌向上突破；长城在夯实技术壁垒的过程中，也在持续完善其全球供应链体系。它们的差异，本质上是企业在不同发展阶段，基于自身核心能力所做出的战略聚焦。

官方数据显示，吉利去年的海外销量高达42万辆，其中新能源出口超12万辆，极氪品牌已经进入50多个市场，领克08 EM-P还成功登陆31个国际市场；长城的海外市场销量为50.61万辆，同比增长11.68%，创下新的销量纪录。

这两组出色的成绩单充分证明，无论是通过体系效率快速占领市场，还是凭借技术深度建立品牌高度，能被市场认可就是硬道理。

真正的全球化，从来不止一种答案。最能考验企业的，是能否将自身的战略选择执行到极致。

出海路径百花齐放，综合实力决定未来

在CES2026的舞台上，长城与吉利的「巅峰对决」，早已超越了两家巨头之间的简单比拼。

作为雷科技CES报道团的成员，电车通在现场感受到：这场对决更像是一面棱镜，清晰折射出中国汽车产业全球化进程的根本性转变——中国品牌的出海，从单纯的「卖产品」往「技术输出」「生态输出」的新阶段迈进。

与此同时，这场对决也揭示出中国品牌全球化竞争的新逻辑：当中的胜负关键，已与清晰的品牌战略、以AI为代表的技术创新能力深度绑定，中国车企应该找到最适合自己的姿态，驶向全球蓝海。

比亚迪、奇瑞出海多年，始终延续「技术驱动」和「本地化深耕」的出海逻辑。其中，比亚迪借助刀片电池、DM-i混动等硬核技术，快速切入东南亚、南美洲等市场；奇瑞在俄罗斯、巴西等地建立生产基地，实现供应链的本地化整合，降低成本的同时规避贸易壁垒。

2025年，比亚迪和奇瑞的累计海外销量分别为104.96万辆和134.40万辆，展现出强劲的海外市场拓展能力。

蔚来、小鹏等新势力品牌的全球化策略与传统车企不同，它们更关注「高端智能」和「服务生态」的品牌标签。例如，蔚来将独特的换电网络铺向欧洲，并深入当地社区建立体验中心，实现了品牌与文化的深度绑定。

小鹏就借助XNGP智能驾驶的顶尖体验，通过本地化战略合作，在高端纯电动市场站稳脚跟。在IAA 2025期间，罗超在现场就感受到中国品牌的存在感非常强，现场亮相的全新小鹏P7，更是借助设计、智能、续航等各方面的优势，征服了不少现场的欧洲观众。

图源：雷科技摄制于IAA 2025

这种出海策略的逻辑很清晰，就是避开传统燃油车市场的红海竞争，并以智能化为突破口，在高端市场建立品牌认知，再逐步向主流市场渗透。

从行业发展的趋势来看，2026将会是中国汽车出海的关键一年。

一方面，不只是中国市场，全球范围内的新能源车渗透率仍在快速提升，在德国、挪威、英国等国家和地区的带动下，欧洲新能源市场在2025年上半年实现了24.7%的同比增长，美国新能源车也有4.1%的同比增长。

油电替代的趋势愈演愈烈，在新能源领域占据绝对话语权的中国车企，将面临广阔的市场空间。

另一方面，比亚迪、吉利、长城、小鹏、零跑等车企的海外工厂将迎来集中投产，为销量增长提供坚实支撑。

当然，全球化之路不可能一帆风顺，贸易壁垒、技术标准和文化之间的差异依旧存在，同时在欧洲、美洲、日本等地区，国产品牌还需要应对本土化企业的竞争。

因此，中国车企更需要摆脱「只卖汽车」的思路，需要进一步强化核心技术创新，提升产品的智能化、个性化水平，还要实现从研发、生产、售后服务等全链条的本土化经验，提升中国汽车品牌的全球话语权。

图源：雷科技摄制于CES2026

当全球汽车产业逐步智能化，这场由技术驱动的全球化远征必将更加精彩。我们有理由相信，持续深耕AI领域的中国汽车品牌，还能站上更多世界舞台的「C」位。

雷科技史上规模最大CES报道团已集结美国拉斯维加斯现场，后续将通过深度观察、高端对话、技术解析、新品体验、探展Vlog等形式立体呈现CES2026上的科技创新。我们也将会特别关注中国品牌在CES上的动态，立体呈现世界舞台上的中国科技力量，敬请期待。

对了，雷科技CES2026报道团这一次也与知乎达成了深度合作，关于CES2026上【中国汽车】的话题，我们也会在知乎进行深度讨论，欢迎大家在知乎搜索「CES」关注。

（封面图源：雷科技摄制于CES2026）

CES2026正式启幕！（1月6日-1月9日）
全球最大科技展会，在这里洞见科技产业潮水的方向。雷科技史上最大规模CES报道团，正在美国·拉斯维加斯进行一线、专业和立体报道，深度观察、新品资讯、探展Vlog、高端专访、技术解析、产品评测全覆盖，重点聚焦海信、TCL、TCL华星、追觅、高通、英伟达、MOVA、科沃斯、钉钉、万得厨、米家净烟机、Broadlink、未岚大陆、阿里云、联想、雷克沙、图拉斯、浩瀚、NAVEE坦途、长城汽车、出门问问、九号出行、蔚来汽车等中国创新品牌在世界舞台的华丽表现，可全网搜索“雷科技CES”查看！