芯构全场景，舱享新体验-意法半导体智能座舱整体解决方案介绍

2025年12月18日，在第七届AI智能座舱与显示技术大会上，意法半导体汽车市场部门市场经理徐啸峰介绍到，意法半导体在汽车领域深耕三十余年，积累了深厚的技术底蕴和量产经验，当前致力于从整体系统层面为客户提供支持，产品覆盖汽车全应用场景。

面对汽车软件定义及跨域融合趋势，意法半导体推出Stellar G系列MCU，集成多样化功能，如以太网交换、PCM存储技术等，满足大型域控制器及中央计算架构需求。徐啸峰提到，意法半导体的核心产品还有音频功放、收音机模块、GNSS卫星定位芯片、电源产品，MEMS以及图像传感器等。其中，音频功放产品矩阵完备，支持高功率输出；收音机采用软件定义架构，便于OTA升级；GNSS芯片升级至多星座多频段；电源产品具备多路输出及诊断功能；MEMS传感器在整车中应用广泛，具备低功耗优势。最新的图像传感器可应用于DMS和OMS二合一。

徐啸峰丨意法半导体汽车市场部门市场经理

以下为演讲内容整理：

意法半导体公司介绍

意法半导体在汽车领域深耕三十余年，在汽车半导体领域积累了深厚的技术底蕴和量产经验。当前，意法半导体的目标不仅限于为各方提供单一产品的解决方案，更希望从整体系统层面为客户提供支持，助力客户加速产品落地和迭代升级。

当前，汽车正加速向软件定义方向发展。通过软件定义来规划整体算力，软件需求将大幅增长，这不仅对SoC提出更高要求，对MCU等的要求也同步提升。此外，跨域融合趋势明显，ADAS、智能座舱等领域正逐渐融合。

从整车电子电气架构视角来看，整车正从以往基于ECU的小型域控制器架构，向大型域控制器乃至中央计算的整体架构演进。在此背景下，座舱已不再局限于独立的区域控制器角色，而是需与ADAS、车身域控制器等实现深度融合，同时需规划以太网骨干网络的数据流量交换机制，以此为乘客提供更为直观、优质的整车体验。

图源：演讲嘉宾素材

意法半导体产品介绍

针对座舱、ADAS以及ZCU等新型架构，意法半导体推出了一款全新的Stellar G系列MCU。从存储容量到代码配置，再到外围接口的选择，意法半导体均提供了多样化的选项，产品矩阵丰富多元。目前G7、G6系列已实现量产，其中G7系列可配备六个内核。

为顺应智能化发展趋势，意法半导体在产品中融入了诸多AI功能，既包含硬件层面的AI功能，也涵盖边缘计算相关的软件算法，并将这些功能集成至MCU内部。

首先是在MCU内部集成了以太网交换功能，支持TSN协议；其次，该MCU支持PCM存储技术，读写速度较传统Flash快4.5倍；此外，其外围接口丰富多样，除CAN、LIN接口外，还新增了对PCIe接口的支持；另外还配备了路由加速模块、音频处理模块等功能组件。并支持原生虚拟机技术，可为跨域处理提供更高的安全性保障。

功能安全方面，意法半导体配备有相应PMIC产品，以实现可靠的电源供电，且能够支持达到ASIL D级功能安全等级。同时产品具备节能特性，支持低功耗模式。

音频功放也是意法半导体的核心产品之一。当前，音频功放对于提升座舱体验的需求量日益增大。意法半导体的产品矩阵完备，可全面覆盖车载应用场景，包括座舱内功放应用，以及需要更大音频输出功率的外置功放应用。

目前意法半导体主要推出两类特色产品。第一种是AB类功放产品，该功放支持数字输入，无需额外DAC支持。AB类功放具备多重优势，一是可有效降低成本；而是音质表现更佳；三是具有小型化、设计简便的特点。

第二种是D类功放产品，涵盖不同通道数及输出功率等级，能为用户带来卓越的音效体验。针对当前整车对音效的高要求，如低音炮扬声器对每通道输出功率需达到100多瓦，意法半导体均已推出相应产品以满足市场需求。此外，意法半导体正研发一款48V系统的功放，预计未来会实现量产。

收音机部分也是意法半导体的特色产品之一。意法半导体将收音机处理模块，尤其是数字收音机部分算法集成到SoC中，通过软件方式实现相关功能。这种设计有几大优势，一是有助于降低成本；二是便于后续通过OTA进行升级，无需对硬件进行额外改动。

意法半导体的产品能够全面满足全球收音机需求，不仅支持国内AM/FM频段，还兼容国外数字收音机标准，包括DAB，DRM，SDR等数字音频广播，以及背景扫描、无缝切换等功能。

GNSS是意法半导体的卫星定位芯片产品，自2005年起步研发，历经多年发展，已从单星座单频段升级至如今的多星座多频段。2025年，意法半导体全新推出了TESEO VI系列产品。工艺技术层面，采用PCN Flash技术，并运用了当前最先进的28nm制程工艺。

电源产品方面，意法半导体提供PMICs及SBCs系列产品，其特色在于具备多路输出功能，并搭载诊断功能，可确保整个系统运行更为安全。

此外还有MEMS产品，在汽车领域得到了广泛认可。当前，MEMS产品在整车中的应用趋势愈发明显，其应用场景不断拓展，涵盖导航、整车哨兵模式，主动降噪，以及座舱和ADAS等领域。意法半导体的MEMS产品在长时间工作状态下具备低功耗优势，未来部分产品还将内置AI核心，以进一步拓宽产品应用范围。

意法半导体还有与座舱紧密相关的图像传感器产品。一款名为VB56G4A，专为驾驶员监测系统应用设计。该产品可对驾驶员进行实时监控，包括面部表情、眼睛状态、头部转向等，以侦测驾驶员是否存在嗜睡或分心等情况。另一款是VB/VD1940，除具备驾驶员监测系统功能外，还集成了乘客监测系统功能，可记录乘客相关信息，例如车内儿童监测，以及发生危险时的状况记录等，实现全方位监测。

图源：演讲嘉宾素材

分布式以太网音频方案上，意法半导体将整个音频功放模块集成至座舱及ZCU内部，并借助以太网进行音频数据传输。由于MCU具备以太网功能且内置音频模块，因此能够通过以太网传输音频数据，构建起环网新型架构。

在传统汽车音频架构中，座舱与外置功放盒通过A2B总线连接，外置功放再通过喇叭线连接至车内各个扬声器。而在新架构中，得益于功放已集成至ZCU内部，意法半导体采用环网形式进行音频传输。

这种架构具备许多优势。第一，由于音频信号均通过以太网传输，可省去A2B总线；第二，功放到扬声器的线束数量减少、重量减轻；第三，无需将散热集中于外置功放盒区域，而是通过ZCU分散至各个ZCU协同处理，有效改善散热效果。该方案可帮助客户节省超过50美元的成本。

针对该方案，部分客户存在一定顾虑，为此意法半导体制作了相关Demo并开展实验进行验证。以48K采样率、24bit的音频信号进行测试， 10通道功放产品的以太网总线负载仅为1.4%；32通道功放产品的以太网总线负载未超过4%。关于CPU负载对MCU音视频处理能力的影响，在以太网架构下，意法半导体整体的音视频总线处理负载率约为3.1%。

另一项客户高度关注的是以太网音频的延时问题。延时涉及两个链路，一是从座舱端的麦克风延伸至ZCU功放，再传输至扬声器；二是在ZCU内部，针对如路噪消除等应用场景所采用的特定架构。由此产生两种延时情况，其中一种传统延时时长为1.1mm，经与众多客户沟通，目前该延时水平能够满足客户需求。

当前，意法半导体在音频功放端推出了全新的低延时产品HFDA80D，可进一步降低整体链路延时约400μs，该架构有助于客户在技术层面实现成本优化。

（以上内容来自意法半导体汽车市场部门市场经理徐啸峰于2025年12月17-18日在第七届AI智能座舱与显示技术大会发表的《芯构全场景，舱享新体验-意法半导体智能座舱整体解决方案介绍》主题演讲。）