运15为何成陆军刚需？补齐短板实现战力质变

哈喽，大家好，杆哥这篇评论，主要来分析运15为何成陆军刚需？补齐短板实现战力质变

军迷圈近期有个热议话题：手握百余架运20的空军，对新中运运15兴趣平平，陆军却对这款机型期盼已久。

原因很明确，陆军列装的运7、运8、运9等固定翼运输机均有性能缺陷，导致使用频率始终上不去。而运15的出现，恰好能解决这些痛点，有望让陆军战术战法迎来质的飞跃。

陆军急需：专攻低速飞行的新型运输机

陆军目前最先进的固定翼运输机，是2016年和2017年接收的运9。它主要承担人员运输、陆航支援等任务，但和运8一样继承了苏联安12的后掠翼设计。

这种设计虽提升了飞行速度和航程，却带来起降性能差的问题。运9起飞滑跑需1350米左右，着陆距离953米；而采用平直翼的C130运输机，起飞滑跑仅953米，着陆距离不超过800米。

更关键的是，运9低空低速性能受限，操作安定性差，低空投放能力有限，既无法实现超低空空投，也不能改装为直升机加油机。

运15采用与C130J相同的平直翼设计，机翼面积和翼展充足，起降距离和低速稳定性远超运9，精准契合陆军需求。

填补空缺：空军锦上添花，陆军雪中送炭

对空军而言，运15只是运力补充。空军已有大量同级别运输机，还有百余架运20压阵，仅在运8、运9运力不足且无需动用运20时，才会动用极限载重35吨的运15。

动用运20虽可行，但单次运输成本远高于运15，且在运20运力紧张时，应优先投入更能发挥其优势的任务。

对陆军来说，运15却是战力倍增器。当前陆军三支空突旅的核心装备山猫突击车，因直升机吊运限制，战斗全重需控制在5吨以下。

加装反坦克导弹等重火力后，山猫防护能力几乎归零，连防护顶棚都无法配备，面对无人机攻顶毫无抵抗力，空突旅本质仍是超轻型合成部队。

战力跃升：空突旅实现重装化转型

运15的35吨极限载重，能轻松运载新一代履带式步战车。这款装备虽行驶速度略逊山猫，但防御、火力和越野能力全面领先。

有了履带式步战车，陆军空突旅将从超轻型合成部队，升级为中型合成部队，信息化能力大幅提升，对敌作战距离显著拉开。

运15的改装潜力还能填补陆军火力支援空白。以它为基础研发直升机加油机，可大幅延长陆航直升机作战半径和滞空时间。

改装为炮艇机后，其飞行速度是直升机的两倍以上，滞空时间更长，35吨载重能携带充足弹药，兼顾直射与曲射火力。

、、战略适配：强化高原方向作战能力

当前陆军战略重心聚焦台岛和中印边界方向，印度在中印边境部署约18万陆军兵力，还建有21个前沿军用机场和29个纵深空军基地，半数先进战机部署于此。

我国空军已在高原部署歼16、歼20等先进机型，质量和数量均占优势。若陆军列装运15，可快速向边境机场投送装甲部队。

运15炮艇机与武装直升机提供火力掩护，空突旅装甲部队攻坚夺寨，能将敌方机场转化为前进基地，显著提升战略威慑力。

对空军而言可有可无的运15，对陆军却是补齐短板的关键。期待2026年能传来这款新中运的更多好消息。