更便宜保时捷SUV曝光，偏向前驱设计，有点意思！

说到保时捷汽车，依然是高端车企中的奢侈品牌，出色的性能，强大的四驱系统已经成为了中国网友津津乐道的话题。

其实现在的保时捷汽车也面临着转型电动化，2025年保时捷Macan燃油版车型本来准备是要停产的，但是由于电动汽车增长的速度并不快，所以到目前为止，保时捷Macan依然在售，并没有迎来大规模的停产。但这款新车迟早要迎来大的换代，而电动版本的表现也并不是特别理想。可以看得到国内出现在马路上的新能源Macan几乎寥寥无几。

那么是不是意味着保时捷要放弃这款车型了呢？并不是，在去年年底保时捷官方就已经发布了一系列的资讯，其中最为亮眼的一点就是代号M1的前驱保时捷Macan要来了，这是一款拥有混动以及燃油的新车型。

保时捷发布的信息着实令很多朋友感到意外，因为纯粹燃油版Macan将采用前驱设计。和大家解释一下，这也是保时捷自1994年来首次采用偏向前轮驱动的四驱车型。

简单来说，就是全新一代保时捷Macan依然采用了四驱底盘，但是日常行驶采用的前驱设计，只有遇到一些极端工况，比如雪地或者湿滑的路面，新车迅速将前轮动力分配给四轮，带来更强劲的四驱防滑效果。事实上，这样的四驱设计理念与保时捷现在流行的后轮驱动设计理念有着截然不同的表现。简单来说就是新车更多偏向于前轮驱动。毫无疑问，这就是受限于成本以及油耗，迫不得已推出的方案。而现款保时捷Macan上的这套四驱更偏向于后轮驱动。

据目前各大汽车官媒的资料显示，全新一代M1将会与即将上市的奥迪Q5同平台打造而来。所以在设计方面会更加的成熟，而且类似前驱车的底盘设计能够大大降低研发的成本，以及造车所需要的成本。更为关键的是，新车能够在较短的时间内推向市场。

现在的保时捷确实需要降低成本了，比如这款保时捷帕拉梅拉以及卡宴曾经一车难求，需要大幅度选装才能提车！但是现在在终端的优惠都是10万起步，厂家更是直接降低了选配价格，要知道选配件价格是保时捷核心中的核心。

除了降低选配价格以及降低销售价格，其实厂家更愿意削减造车成本。就像这款保时捷Macan，在日常行驶过程中，不管是前驱还是后驱，用户几乎是感受不出来的，但在需要四驱的时候，新车会快速介入，所以安全性以及驾驶感受一样是非常棒的。尽管很多人质疑这样的血统是不是不纯了？但是对于用户以及车企而言，成本降低了，这肯定是好事，而且驾驶感受忽略不计！这不是最棒的选择吗？