今天，我们要聊一个曾经让无数人咋舌的价格——出租车牌照。

今天，我们要聊一个曾经让无数人咋舌的价格——出租车牌照。

2013年，安徽马鞍山的一张出租车牌照能卖到60万元的高价，可如今，这块曾经的“香饽饽”却几乎无人问津。这一切变化的核心原因，正是网约车的崛起与相关政策的调整。这种翻天覆地的转变，着实令人感慨。

我们先从第一个问题说起：曾经的出租车牌照，为什么能如此值钱？

关键在于行政管制。政府对出租车的数量设置了严格上限，使得牌照成为极度稀缺的资源。以北京为例，十几年间出租车牌照的数量几乎没有变化，大量想进入这个行业的人被挡在门外，行业门槛被抬得极高。

更重要的是，大部分城市不允许私人直接申请牌照，通常由公司统一持有。而在温州等部分地区，牌照不仅可以公开拍卖、自由转让，甚至能终身持有并继承。一边是旺盛的市场需求，另一边是被严格卡死的供给，牌照价格自然水涨船高。

不同城市的出租车牌照，巅峰价格的差距到底有多大？

北京的燃油出租车牌照，曾经卖到80万元；新能源牌照兴起后，也一度有40万元的溢价。上海的牌照价格与北京相近，同样在80万元左右；广州稍低，但也达到了70万元。

更令人震惊的是天津，个体出租车牌照的价格曾冲到120万元。温州、昆明等城市的牌照，也都出现过百万元的成交记录。香港的牌照更是天价，一张曾卖到400万港元。这种巨大的价格差距，直观反映了各地政策、市场热度与经济发展水平的差异。

出租车牌照能成为众人争抢的“香饽饽”，背后的逻辑其实很简单：政府严格限制数量，又设置了极高的进入门槛，让有限的牌照资源变得极度抢手。再加上很多城市允许牌照自由流转或继承，它逐渐变成了类似房产的保值资产，成了有钱人手里的“小金库”，被视为稳赚不赔的买卖。

接下来，我们聊聊牌照价值基础的动摇：网约车的崛起，究竟是如何让传统出租车牌照变得一文不值的？

网约车的冲击堪称颠覆性。它凭借手机下单、大数据调度和持续的补贴策略，迅速抢走了大量用户。以2024年的滴答出行为例，其“智慧出租车”业务的收入较上一年暴跌近一半，几乎到了可以忽略不计的地步。

用户的转移趋势十分明显，如今年轻人几乎都习惯使用网约车，传统出租车只能依靠45岁以上的乘客维持客流。这直接导致很多城市的出租车空驶率超过30%，部分地区甚至接近50%。司机的收入大幅下滑，牌照自然也就失去了原有的吸引力和保值功能。

近几年，各地政府针对出租车行业推出了哪些新的管理措施？

最核心的方向是巡游车与网约车的融合发展。不少城市建立了统一的智能调度平台，让传统出租车司机既能路边揽客，也能线上接单，河北涿州、贵州贵阳等地的实践效果都相当不错。

除此之外，多项配套措施同步推进：很多城市下调了出租车司机的“份子钱”，甚至直接回购运营证，河南许昌、广东深圳都在积极落实；部分地区探索运价改革，让价格更能反映市场供需；同时，政府也在强化对网约车平台的监管，推动抽成透明化，更好地保障司机的合法权益。

这场改革给出租车行业带来的最明显变化是什么？

最直观的一点，是传统“靠牌照吃饭”的路径被彻底堵死，牌照价值大幅缩水。整个行业的竞争逻辑发生了根本转变，从过去的资源垄断，转向了拼服务、拼效率的全面竞争。

对司机而言，这场变革是好事吗？

一部分司机通过新平台实现多渠道接单，收入有所增加。但整体行业的转型，还取决于多个关键因素：政策能否及时跟进并真正落地，司机的数字技能能否有效提升，监管体系能否进一步完善。这些都将影响行业能否真正焕发新的活力。

第三部分，我们来探讨牌照价值消亡带来的连锁影响：全国出租车牌照价格的大幅下跌，到底引发了哪些变化？

价格的下跌堪称“断崖式”：天津的牌照从120万元暴跌至2万多元，北京从80万元的高位最低跌到5万元，上海、广州的牌照也从80万元左右跌至10万元上下。一些三四线城市的牌照更是无人问津，直接砸在了持有者手里。

就连曾经价格最坚挺的昆明和温州，也未能幸免。两地的牌照从几十万元的高价，跌到了10万元上下，部分地区甚至出现了“买牌照送车”的甩卖场景，整个市场几乎陷入冻结。香港的牌照同样未能逃过下跌命运，从700多万港元的高价跌至200万港元左右。这些曾经的“黄金资产”，如今彻底变成了“烫手山芋”。

出租车牌照价值一夜崩塌后，行业生态和竞争逻辑发生了哪些根本变化？

最直接的影响，是那些高价购入牌照的司机陷入了严重的债务困境。他们要么咬牙坚持运营，要么干脆将车停在家里，另谋出路。不少出租车租赁公司也因资产大幅缩水，最终撑不下去而倒闭。

如今的市场结构，已经发生了彻底的改变：行业门槛大幅降低，大量小玩家和车贩子涌入市场；与此同时，许多老司机加速退出，行业进入了极度竞争的状态，司机的收入也随之下降。

传统的垄断格局被彻底打破，行业正式进入拼服务、拼价格的新时代。一些创新企业开始积极推进网约化转型，整个行业的生态和盈利模式，都被彻底重塑。

出租车牌照贬值后，还引发了哪些金融和社会层面的连锁反应？

过去，牌照常被用作贷款抵押物，而如今牌照大幅贬值，银行不敢再以此为标的放贷，大量民间借贷也无法收回，形成了巨额坏账，金融风险被集中暴露。

这是否推动了政策的转向？

答案是肯定的。目前已有部分地方政府推出了补偿、回购等政策，鼓励行业转型。但整个行业想要彻底走出低谷，最终还是要依靠服务升级和多元化创新。

这一事件也给了我们一个深刻的启示：没有任何资产可以永远保值，市场与政策都需要不断调整，以适应时代的新变化。

聊到这里，我们不难发现，出租车牌照的兴衰，绝不仅仅是一个行业的起落。它更像一面镜子，清晰地映照出时代、市场与政策的巨大转变。