济南公交站牌集体“搬家”，280条公交线路“无缝”接驳地铁！

济南的公交站台最近像是“长了腿”，纷纷挪到了地铁站门口，这场“双向奔赴”让市民直呼贴心。1月5日早高峰，李女士刚走出轨道交通4号线省博物馆站，一转身就看见了崭新的公交站台，这种出站即上车的体验，简直是把便利刻在了骨子里。

经十路沿线的奥体西路到舜华路路段，变化看得见摸得着，奥体西路那个充满运动气息的候车亭，跟地铁口严丝合缝地连在了一起，燕山立交桥站的距离更是被压缩到了只有二十米左右，真正实现了“门对门”的服务。

这次改动可不是心血来潮，济南公交集团下了一盘大棋。借着轨道交通4号线、6号线东段、8号线开通的东风，一场涉及百余处站点的提升工程全面铺开。

目标简单直接：把换乘距离缩到最短，让导向标识清清楚楚，把通行路径理得顺顺畅畅。市民现在站在智能站牌前，不用掏手机查App，公交何时来、地铁几点走，屏幕上一目了然，这种“一站式”的信息服务，把之前的“信息孤岛”彻底打通了。

站点搬家只是“物理衔接”，线路优化才是真正的“化学反应”。公交集团一口气推出了13条接驳线，其中4条是全新开通的。唐冶片区的居民乐开了花，新开的589路公交车，从银丰唐郡荷花园直达地铁唐冶公园站，中间就停两站，省时又省力。M5路接驳专线更是个“贴心小棉袄”，专门负责在地铁汉峪金谷站和齐鲁软件园站之间穿针引线，把4号线和6号线紧紧绑在了一起。

原有的K265路和558路也没闲着，改道走向，精准对接地铁彭家庄站、历城二中唐冶校区站以及舜泰广场站。数据摆在那儿，目前济南的公交地铁接驳线已经达到了280条，一张覆盖社区、园区、学校、商圈的大网撒得开也收得拢，真正做到了“地铁修到哪里，公交就接在哪里”。

公交和地铁这对“难兄难弟”，如今成了“最佳拍档”。票务系统早就通了，拿着公交IC卡或者手机上的电子交通卡，公交地铁随便坐，无需繁琐手续。智慧赋能也没落下，城市交通大数据联合创新实验室把数据揉碎了重组，出行规划精准得可怕，MaaS出行服务平台让市民心里跟明镜似的。配套服务同样到位，4号线、6号线东段、8号线、高新云巴等95个站点周围，增设了足足6.5万个非机动车停车位，想骑车接驳？车位管够。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看得透彻，济南这招棋下得高明。地铁跑得快运量大，公交覆盖广灵活性强，两者互补共生，这才是公共交通的终极奥义。随着站点位移、线路重组、票务联通，济南的交通正在经历一场从“衔接”到“融合”的华丽蜕变，市民脚下的路，自然越走越宽。