不用锂，无稀土？独家揭秘“全球首款”可量产全固态电池

“Big News、Big News。”（“大新闻，大新闻。”）

当地时间1月7日下午，当第一财经记者来到一家名为Donut Lab公司位于CES（国际消费电子展）展台时，看到一位与人交谈的Donut Lab员工连声说道。

今年CES上，这家名为Donut Lab的初创公司凭借全固态电池的颠覆性成果引爆全球关注。

这家起源于芬兰、总部在爱沙尼亚的公司声称，他们已成功推出“全球首款可量产、可应用于实际车辆的全固态电池”。这意味着被视为下一代电池技术方向、长期停留在实验室阶段的固态电池，可能正以出人意料的速度走向现实——这甚至比特斯拉、丰田这些汽车巨头还要快一步。

根据Donut Lab官方发布的数据，这款固态电池的能量密度为400瓦时/公斤，支持5分钟内充满电，并允许反复完全放电而不会衰减——它在高达10万次的充电循环后电池容量衰减极小，并且在零下30摄氏度至100摄氏度以上的温度范围内仍能保持99%以上的容量。

此外，这种固态电池由于不含易燃的液态电解质，消除了热失控、枝晶形成风险，即便电池发生损坏，也不会起火燃烧。并且，这款电池已经装配在Verge Motorcycles的电动摩托车上，并计划在今年开始交付。

消息一经发布，立刻刷爆了科技圈、汽车圈、投资圈，但质疑声随之而来。目前关于这款全固态电池的所有信息主要来自Donut Lab自身发布和媒体转载报道，至今没有公开的权威第三方机构发布的测试报告证实 Donut Lab 电池确实在广泛条件下实现了上述指标。此外，公开资料显示，这家公司直到2024 年才从 Verge Motorcycles 分拆出来，关于该公司 CEO Marko Lehtimäki也未有相关科研的详细背景。

几天前第一财经记者曾向Donut Lab发送采访邮件询问全固态电池的详情，但只收到一封企业宣传信息的回复邮件。

这家公司究竟“成色”如何？

当地时间1月7日下午，第一财经记者来到Donut Lab的CES的展台现场，门口处一面大幅宣传墙上写有“World's first solid-state battery in production vehicles. Available today.”（ 全球首款量产装车的固态电池。现已上市。）的字样。一辆由全固态电池支持的电动摩托车摆在核心位置。不远处摆放着包括其最新发布的全固态电池。该全固态电池是一块黑色的长方体。工作人员介绍，这款电池采用模块化设计，可通过模组组合适配不同容量需求，覆盖多种场景。

一位Donut Lab员工告诉第一财经记者，这几天他们接待了全球来自汽车制造商、船舶、航空乃至电力公司等代表。他解释道，公司此前一直处于保密研发状态，几天前才突然公开成果，打了全世界一个措手不及。

在现场，几乎所有访客都指向同一个核心问题：这款电池究竟用什么材料做的？

该员工告诉第一财经记者，电池的核心材料以及生产工艺不便透露，也不会把具体的技术细节写在论文里公布，因为这是公司的专有技术。

“我可以透露的是，这款电池不含稀土元素，也没有使用锂。它采用的是一种和传统全固态电池截然不同的技术路线。”他告诉记者，目前大多数全固态电池研发企业都聚焦于某些特定的稀有材料，而Donut走的是一条完全不同的固态路径，同时成本又能和磷酸铁锂电池持平，还能实现快速规模化量产。

他透露，目前的产能约为1吉瓦时，计划明年年初将产能提升到20到30吉瓦时。

他指向展位中心的一辆摩托车对记者说，几个月内搭载该电池的Verge摩托车就会交付给用户。该摩托车的售价是35000美元。所有原本订购的顾客以为配备的是锂电池，但现在会为他们提供升级为全固态电池的选项。

“产品交付后，肯定会有客户拆解研究，但在那之前我们会严格保密。”该员工告诉记者。他同时也表示不方便透露电池成本等详细数据。

当被问及“5分钟充满”“10万次循环”等关键数据是否有第三方验证时，一位工作人员起初表示不确定，并解释“5分钟充电”是在理想条件下，目前用100千瓦充电桩实际需要10分钟左右。随后，另一位正与车企交流的工作人员对记者补充道，电池正在接受外部独立测试，预计两周后会公开测试结果。

他也提到，在今年交付摩托车后，一定会有竞争对手拆解研究，届时技术细节就会被曝光，公司有半年左右的先发优势，必须利用这段时间抢占市场。Donut Lab的这项技术受到专利保护，竞争对手想要复制还需要很长时间。

“电池技术的发展不只是提升能效这么简单，而是需要颠覆性的创新。”他对记者说，全固态电池其实不是新概念，从自己入行以来就有很多企业在研发，但此前一直没有实现量产。“这的确是一项极具挑战性的技术。”

如今，Donut Lab掷出的这颗“震撼弹”，究竟是一场即将改写产业规则的突破，还是一个尚待验证的激进故事？答案或许就在第一批交付用户的手中。