“福特”号投入实战之际美加速建造第二艘福特级航母“肯尼迪”号

2026年1月6日，美国战争部长访问亨廷顿英格尔斯工业公司期间，确认将加速建造第二艘“福特”级航空母舰“约翰·F·肯尼迪”号（CVN 79）。该航母预计将于2027年3月左右交付并服役，这反映出首艘“福特”级航母在加勒比地区投入实战部署后增强了美军的信心。

2026年1月6日，美国战争部长皮特·赫格塞思访问亨廷顿英格尔斯工业公司纽波特纽斯造船厂期间，确认了五角大楼加速建造第二艘“福特”级航母“约翰·F·肯尼迪”号（CVN 79）的决定。该舰正处于最后舾装阶段，预计将于2027年3月左右交付美国海军。随着海军领导层应用首艘“福特”级航母在加勒比海首次实战部署中获得的经验，其服役时间表也被安排得更为紧凑。

美国战争部长皮特·赫格塞思于2025年1月6日访问HII纽波特纽斯造船厂，美国战争部在此宣布加速“福特”级航空母舰“约翰·F·肯尼迪”号（CVN-79）的建造和交付。（图片来源：美国战争部）

美国“杰拉尔德·R·福特”级航母代表了自20世纪70年代引入“尼米兹”级以来，美国海军对核动力航空母舰最全面的重新设计。尽管两级航母尺寸相近，包括满载排水量约10万吨，总长333米（1,092英尺），舰宽78米（256英尺），但“福特”级在航空作业、舰载电力、维护保养以及对新兴系统和威胁的长期适应性方面引入了全新的根本性方案。

“福特”级是世界上最大、最先进的航空母舰，也是目前唯一能够在实战条件下完全整合下一代有人和无人舰载航空力量的级别。在吨位、航空联队规模、核动力续航能力或战机出动率方面，没有其他海军拥有可与之比拟的战舰。

中国于2022年下水的003型“福建”号航母，排水量约8.5万至9万吨，长度约316米（1,037英尺）。它引入了类似于电磁弹射系统的电磁弹射器，但尚未达到实战部署状态。俄罗斯的“库兹涅佐夫海军上将”号目前正在大修，采用常规动力，在舰载机容量和战备状态方面均受限。法国拥有“夏尔·戴高乐”号核动力航母，排水量4.2万吨，长261米（856英尺），可搭载约30至40架飞机。尽管在北约行动中表现有效，但其在打击能力、续航力和可扩展性方面远逊于福特级。

“福特”级最显著的改进包括电磁飞机弹射系统和先进阻拦装置，取代了“尼米兹”级使用的蒸汽弹射器和旧式液压阻拦系统。电磁弹射系统能够实现更平稳、控制更精确的飞机弹射，重置时间更短，对各类飞机重量的适应性更强。先进阻拦装置可实现更安全、更灵活的飞机回收，包括无人航空系统。这些系统显著减少了机身磨损，并提高了出动率。

实际上，“福特”级在持续作战条件下每天可出动多达160架次，在高强度战斗场景中可激增至270架次以上。相比之下，“尼米兹”级每天持续出动架次限制在约120架次，且由于飞机调度系统较慢和蒸汽弹射的局限性，其激增能力有限。出动率的提升反映了“福特”级设计在作战节奏和生存能力方面的更广泛转变。

一个关键的区别领域在于搭载的飞机以及对未来航空联队演进的支撑能力。两级航母设计搭载的飞机数量相近，通常约75架，但其组成和作战灵活性差异显著。

一个典型的“尼米兹”级航空联队包括大约44架F/A-18E/F“超级大黄蜂”、5架EA-18G“咆哮者”、4架E-2D“先进鹰眼”、6架MH-60R或MH-60S“海鹰”直升机，以及2架用于舰上运输的C-2A“灰狗”运输机。这些航母最初设计时并未考虑在不进行重大结构改装的情况下支持无人系统或倾转旋翼机。

“福特”级搭载规模类似的航空联队，但引入了对无人平台和倾转旋翼机的原生整合能力。其标准配置包括44架F/A-18E/F“超级大黄蜂”（将逐步被F-35C和下一代空中优势战斗机取代）、5架EA-18G“咆哮者”、4架E-2D“先进鹰眼”、6架MH-60R/S“海鹰”直升机，以及4架MQ-25“黄貂鱼”无人空中加油机。CMV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机取代C-2A“灰狗”执行舰上运输任务。发射和回收无人平台的能力，特别是在空中加油角色上，极大地扩展了“福特”级航母航空联队的打击航程和续航力。

这些航空领域的进步得益于采用两台A1B反应堆的全新核推进装置。每台反应堆产生的电力远超“尼米兹”级使用的A4W反应堆，可提供超过100兆瓦的电力，而A4W仅能提供约30兆瓦。这种富余的电力对于电磁弹射系统和先进阻拦装置的运行，以及未来的激光武器、大功率干扰器和先进雷达阵列等系统至关重要。

飞行甲板作业也经过了重新设计。“福特”级的舰岛结构更为紧凑且位置更靠后，改善了甲板上的飞机调度和移动。该舰的三部电磁武器升降机比“尼米兹”级的更快、更可靠，缩短了武器装载时间并提高了出动率。航空燃油和武器的运输路径效率更高，支持更快的周转时间和更少的维护工作量。

2026年1月3日，已确认“杰拉尔德·R·福特”号航空母舰（CVN-78）参与了美国特种部队在委内瑞拉海岸附近的任务。该航母提供了持续的侦察监视支援、电子战协调和航空资产的快速部署，标志着“福特”级首次实战部署。这一里程碑验证了该舰的多域作战能力及其与联合作战的整合程度。

CVN-79，即“约翰·F·肯尼迪”号，将成为第二艘投入实战的“福特”级航母，它将受益于基于CVN-78建造和实战经验的关键改进。这些改进包括软件升级、升降机可靠性增强和系统集成效率提升。CVN-80（“企业”号）和CVN-81（“多里斯·米勒”号）目前正处于分阶段建造中，CVN-82和CVN-83则处于高级规划阶段。

与全球同类航母相比，“福特”级提供了无与伦比的兵力投送能力、航空搭载能力和技术可扩展性。尽管“福建”号引入了弹射起飞能力，但它缺乏美国超级航母的核动力续航力和全球抵达能力。俄罗斯的航母计划仍受维护问题和区域范围限制，而法国唯一的航母虽然先进，但无法支持达到美国舰队规模的全球行动。

美国海军加速“福特”级航母交付的紧迫性正根植于这一全球现实。随着对手扩大其海军活动范围并投资于航母航空力量，美国国防部必须确保其部队不仅在技术上领先，而且处于战备和前沿部署状态。“福特”级不仅是为当今的舰队而建，更是为应对未来的威胁而生。它能够在有争议的海域进行持续、分布式作战，支持下一代飞机，并在数天内将决定性空中力量投送至任何战区。快速部署“福特”级对于维持美国的海上主导地位，以及确保航母打击群继续成为可靠且具备生存能力的全球威慑手段至关重要。