广东
2026年1月7日，小米汽车扔下一枚“技术核弹”——新一代SU7正式开启小订，预售价22.99万元起，4月上市。尽管价格较现款上涨1至1.4万元，但全系配置堪称“越级暴击”，瞬间引爆车圈热议。
新车最震撼的莫过于Pro版CLTC续航飙升至902公里，配合800V/900V碳化硅高压平台，15分钟快充即可补充670公里电量，彻底击碎里程焦虑。更惊人的是，全系标配激光雷达、700TOPS高算力芯片与4D毫米波雷达，端到端智能辅助驾驶全面下放，连入门版都不再“阉割”。
安全方面同样不留余地：2200MPa超强钢防滚架、9气囊（含后排侧气囊）、电池包底部加装1500MPa防刮梁与“防弹涂层”，硬核程度直逼百万级豪车。底盘更是全面武装，Pro与Max版搭载闭式双腔空气弹簧+CDC可变阻尼，配上前四活塞卡钳与前窄后宽轮胎布局，操控质感跃升一个维度。
外观内饰同步焕新，“卡布里蓝”车漆、20英寸锋刃轮毂、暗夜黑座舱与双色方向盘，豪华氛围拉满。而针对老用户，小米紧急推出限时升级通道，已锁单未交付车主可在1月10日前免费切换新款，保留购置税补贴，极大缓解“背刺”争议。
不过市场亦有质疑：入门门槛抬高，或劝退预算敏感群体；CLTC续航在北方寒冬能否打七折仍是未知数；加之初代SU7曾陷交付泥潭，4月能否如期大规模交付仍存隐忧。
对消费者而言，若已订现款，务必抓住窗口期升级；若为新购用户，则需权衡——是即刻提车享免税，还是多等四个月换未来科技？只是面对如此堆料狂魔，谁还能淡定说“不香”？
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