四川
1988年12月14日，在那条并不平整的跑道上，一位叫黄炳新的试飞员正在跟阎王爷抢时间。
刚离地的飞机抖得像个发癫的筛子，仪表盘上的零件像下冰雹一样噼里啪啦往下掉，液压管随时都要爆。
按规矩，这种时候只要是个正常人，0.1秒内就会拉弹射手柄。
但这哥们儿没动，他死死攥着操纵杆，硬是把这架已经在空中散架边缘的铁疙瘩给按回了地面。
下飞机的时候，他整个人就像刚从水里捞出来一样，汗水把飞行服都沤透了。
这一把，他赌赢了。
这一赌，给中国海军赌回了未来二十年的“腿”。
要是那天他弹射了，后面那个被军迷叫了三十年“飞豹”的歼轰-7，估计就胎死腹中了。
那时候的人，根本不知道这玩意儿对中国海军意味着什么。
好多人后来只津津乐道它在东海逼疯日本飞行员的故事，却很少有人知道，这头“豹子”其实是个揣着“洋心脏”、并在生死线上挣扎了无数回的早产儿。
把日历翻回到一九七四年，西沙那仗是打赢了，可海军那帮老领导看着海图，头发都要愁白了。
那一仗赢得那叫一个憋屈，纯粹是靠着小艇扔手榴弹拼出来的。
为啥这么惨？
因为天上没伞。
当时手里最好的强-5，腿短得感人，作战半径也就400公里。
飞到西沙上空，连个弯都不敢多拐，扔完那点可怜的炸弹就得赶紧掉头，晚一分钟就得下海喂鱼。
看着南沙那几千公里的深蓝大海，海军急眼了：咱们必须得有一款能飞得远、带得多、还能挂反舰导弹的大家伙。
任务砸到了603所陈一坚总师的头上，可当时手里有啥？
除了一张白纸，啥都没有。
没技术咋办？
那时候咱们跟西方正处在短暂的“蜜月期”，国家把牙咬碎了，掏空了当时本来就没几个子的外汇储备，从英国罗尔斯·罗伊斯公司买来了“斯贝”MK202发动机。
这再当时绝对是个惊天豪赌——这洋货省油啊，油耗只有苏式发动机的一半，推力还能干到9吨多。
谁知道，天有不测风云。
飞豹还在图纸上趴着呢，国际形势变了，引进线直接断了。
仓库里封存的那几十台原装“斯贝”，一夜之间成了“绝版手办”，用一台少一台。
这也就是为啥飞豹这孩子命苦，研制周期硬生生拖了21年，直到1998年才算正式定型。
所谓的大器晚成，说白了都是被那颗心脏给逼出来的无奈。
在那个空军还在开着歼-6、歼-7搞“空中拼刺刀”的年代，飞豹简直就是个另类。
它既不是那种能在天上翻跟头的格斗家，也不是那种地毯式轰炸的巨无霸。
它就是个干粗活累活的“泥腿子”。
到了90年代，台海那边不太平，外军航母动不动就来溜达。
那时候咱们拿什么跟人家“讲道理”？
那一小撮苏-27是金疙瘩，那是用来夺制空权的“御林军”，舍不得用。
真正能挂着反舰导弹，飞到第二岛链边上让外军舰长晚上睡不踏实的，只有这个还没完全熟透的歼轰-7。
雷达上那个贴着海浪飞过来的家伙，既不是只能守家门口的歼-8，也不是那个慢吞吞的轰-6。
当F-4EJ靠上去的时候，看到的是一架挂满了导弹、面对拦截不但不跑反而迎头撞上来的“疯子”。
这哪是什么技术压制？
这分明就是拿命在赌。
飞豹之所以敢跟F-4贴身缠斗好几个小时，耗到日本飞机油表亮红灯，靠的不是雷达比人家强，而是它那肚子特别能装油，还有那道“死也不退”的命令。
那时候西方媒体没少在那阴阳怪气，说飞豹气动布局老土，像个放大版的美洲虎，雷达还是单脉冲的古董，机动性更是烂得一塌糊涂。
可这帮人根本看不懂中国海军的算盘。
在那个052D还是图纸、航母连个影儿都没有的“空窗期”，一个飞豹双机编队能带8枚鹰击-83K导弹。
这意味着啥？
意味着在那个手里没几根打狗棍的年代，这是咱们唯一能让对手舰队不敢太嚣张的底牌。
穷人的孩子早当家，没鞋穿的时候，脚底板上的茧子就是鞋。
后来有人问，既然飞豹这么牛，咋当年珠海航展上摆出了外贸版FBC-1，连伊朗都动心了，最后却一架也没卖出去？
真相其实挺残酷的。
不是不想卖，是真卖不起。
直到2003年，也就是飞豹首飞15年以后的事儿了，国产化的“秦岭”发动机（WS-9）才勉强把生产线打通。
再这之前，每一架飞豹用的都是仓库里那点英国原装货。
这点家底，连保卫自己的南海都捉襟见肘，哪有余粮去换美元？
所谓的“非卖品”，背后其实是工业基础薄弱带来的深深无奈。
它就像家里最穷的时候，那个穿着打补丁衣服、手里攥着唯一一把土枪守在大门口的二哥。
虽然样子寒酸，看着也不洋气，但那是全家最后的胆气。
时间一晃到了2025年，眼瞅着歼-20都开始“踹门”了，歼-16也满天飞了，好多人都觉得这头老豹子该进博物馆养老了。
毕竟在这个隐身战机当道的年代，非隐身的飞豹一旦升空，在先进防空系统面前，生存率低得吓人。
但是吧，中国军队过日子向来精打细算。
就在前不久，东部战区的演训画面里，咱们依然看到了那个熟悉的修长身影。
只不过，它的活法变了。
现在的飞豹，不再是当年那个要去跟F-4拼刺刀的敢死队，而是变成了“防区外打击卡车”。
这老家伙机身虽然旧了点，但结实啊，挂载能力高达6.5吨。
现代战争打的是什么？
打的是钱。
飞一次歼-16的成本，够飞豹起降个两三次。
既然不用冲到人家脸上去送死，那就躲在几百公里外“点名”呗。
挂上射程200公里的KD-88空地导弹，或者鹰击-91反辐射导弹，飞豹依然是那个最高效的火力搬运工。
当歼-20利用隐身优势把敌人的防空大门踹开以后，后面紧跟着的，就是成群结队、挂满廉价精确制导炸弹的飞豹机群。
这就像街头打群架，大哥负责把对方的高手放倒，二哥负责上去“补刀”。
分工明确，一点不浪费。
日本防卫省在2025年的通报里，依然能看到“异常接近”这种字眼。
这说明啥？
说明即便服役了三十多年，这头老豹子依然在第一线巡逻。
240多架的庞大保有量，让它随时能拉出一支规模恐怖的攻击波次。
说到底，飞豹的这一辈子，就是中国国防工业从“一分钱掰成两半花”到如今“下饺子”的缩影。
它身上的每一个铆钉，都刻着那段被技术封锁、被强敌环伺的屈辱记忆。
我们舍不得退役它，不光是因为它还能挂炸弹，更因为它代表了那股子“没有条件创造条件也要上”的狠劲。
贵的从来不是那一层铁皮，而是那口气。
只要这口气在，老兵就永远不死，它只是换了个阵地，继续战斗。
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