美国加快第二艘福特级航空母舰的建造速度

2026 年 1 月 6 日，美国战争部长访问亨廷顿英格尔斯工业公司期间，美国确认加速建造第二艘福特级航空母舰约翰·肯尼迪号 CVN 79。该航母目前预计将于 2027 年 3 月左右交付并服役，这反映出在第一艘福特级航母部署到加勒比海执行战斗任务后，人们的信心增强。

2026 年 1 月 6 日，美国战争部长皮特·赫格斯在参观亨廷顿英格尔斯工业公司的纽波特纽斯造船厂时确认了五角大楼决定加快建造福特第二艘航空母舰约翰·F·肯尼迪号 CVN 79 。该舰正处于最后舾装阶段，预计将于 2027 年 3 月左右交付给美国海军，随着海军领导层借鉴第一艘福特级航母在加勒比海的初始战斗部署中的作战经验，调试的时间表也更加紧凑。

美国杰拉尔德·R·福特级航母代表了自20世纪70年代尼米兹级推出以来美国海军核动力航母最全面的重新设计。尽管这两个级具有相似的尺寸，包括约 100,000 吨的满载排水量、333 米（1,092 英尺）的总长度和 78 米（256 英尺）的横梁，但福特级在空中作战、舰载动力、维护以及对新兴系统和威胁的长期适应性方面引入了全新的方法。

福特级是世界上最大、最先进的航空母舰，也是目前唯一能够在作战条件下完全融合下一代有人和无人舰载航空兵的航空母舰。在吨位、机翼规模、核续航力或出动架次率方面，没有任何其他海军拥有可与之相媲美的军舰。

中国的003型福建航母于2022年下水，排水量约为85,000至90,000吨，长度约为316米（1,037英尺）。它引入了类似于电磁弹射器的电磁弹射器，但尚未达到作战部署。俄罗斯“库兹涅佐夫海军上将”号目前正在进行大修，该机采用常规动力，飞机容量和战备状态均有限。法国运营着戴高乐号核动力航母，排水量为 42,000 吨，长 261 米（856 英尺），可搭载约 30 至 40 架飞机。虽然在北约行动中有效，但它的体积要小得多，而且在打击能力、续航力和可扩展性方面比福特级要差得多。

福特级最突出的改进包括电磁飞机发射系统（EMALS）和先进拦阻装置（AAG），取代了尼米兹级使用的蒸汽动力弹射器和老式液压拦阻系统。 EMALS 可实现更平稳、更受控的飞机发射，重置时间更短，并且与各种飞机重量具有更好的兼容性。 AAG 能够实现更安全、更灵活的飞机恢复，包括无人机系统的恢复。这些系统显着减少了机身的磨损并提高了出动架次率。

实际上，福特级在持续作战情况下每天可以出动多达 160 架次，在快节奏的战斗场景中可以激增至 270 架次以上。相比之下，尼米兹级每天的持续飞行次数被限制在大约 120 架次，由于飞机操纵系统速度较慢和蒸汽驱动的发射限制，其增援能力也有所降低。出动率的增加反映了福特级设计中作战节奏和生存能力的更广泛转变。

差异化的一个关键领域在于所携带的飞机以及支持未来机翼发展的能力。两种航母级别的设计可容纳类似数量的飞机，通常约为 75 架，但组成和操作灵活性有很大差异。

尼米兹航空联队包括大约 44 架 F/A-18E/F 超级大黄蜂、五架 EA-18G 咆哮者、四架 E-2D 高级鹰眼、六架 MH-60R 或 MH-60S 海鹰直升机以及两架用于机载交付的 C-2A 灰狗飞机。这些舰艇最初的设计目的并不是为了支持无人系统或倾转旋翼机，而无需进行重大的结构修改。

福特级拥有类似尺寸的机翼，但引入了无人平台和倾转旋翼机的本地集成。其标准配置包括 44 架 F/A-18E/F 超级大黄蜂（将逐步被 F-35C 和下一代制空战斗机取代）、五架 EA-18G 咆哮者、四架 E-2D 高级鹰眼、六架 MH-60R/S 海鹰和四架 MQ-25 黄貂鱼无人空中加油机。 CMV-22B 鱼鹰取代 C-2A 灰狗执行航母舰载投递任务。无人平台的发射和回收能力，尤其是空中加油作用，大大扩展了福特级舰载机联队的打击范围和续航力。

这些航空进步得到了使用两个 A1B 反应堆的全新核推进装置的支持。每个反应堆产生的电力明显多于尼米兹级舰艇上的 A4W 装置，可提供超过 100 兆瓦的电力，而发电量约为 30 兆瓦。这种过剩的能力对于电磁弹射系统（EMALS）和主动防御系统（AAG）的运行以及激光武器、大容量干扰机和先进雷达阵列等未来系统至关重要。

驾驶舱操作也进行了重新设计。福特级飞机采用更紧凑的岛结构，位于更靠后的位置，改善了飞机的操控性和在甲板上的移动。该舰的三个电磁武器升降机比尼米兹号更快、更可靠，减少了武装时间并提高了出动率。航空燃料和武器的输送更加高效，支持更快的周转时间并减少维护工作量。

2026 年 1 月 3 日，杰拉尔德·R·福特号航空母舰(CVN-78) 被确认参加了在委内瑞拉海岸附近执行的美国特种作战部队任务。该航母提供了持续的情监侦支持、电子战协调和空中资产的快速部署，标志着福特级航母首次在现实世界中进行战斗部署。这一里程碑验证了该舰的多域能力及其与联合作战的整合。

CVN-79（约翰·F·肯尼迪号）将成为第二艘投入运营的福特级航母，受益于基于 CVN-78 建造和运营经验的关键改进。其中包括软件改进、电梯可靠性增强和系统集成效率。 CVN-80（企业）和 CVN-81（Doris Miller）目前正处于分阶段建设中，CVN-82和 CVN-83 处于高级规划阶段。

与全球同类飞机相比，福特级飞机提供了无与伦比的功率投射、航空能力和技术可扩展性。虽然中国的福建舰为解放军海军引进了弹射飞机能力，但它缺乏美国超级航母的核续航力和全球影响力。俄罗斯的航母计划仍然受到维护问题和区域范围的限制，而法国的单一航母虽然先进，但无法支持美国舰队规模的全球行动。

加速美国海军福特级交付的紧迫性植根于这一全球现实。随着对手扩大海军影响力并投资舰载航空兵，美国国防部必须确保其部队不仅拥有技术优势，而且做好准备和前沿部署。福特级不仅是为了今天的舰队而建造的，也是为了应对明天的威胁。它能够在有争议的海域进行持续、分布式的作战，支持下一代飞机，并在几天内为任何战区带来决定性的空中力量。福特级的快速部署对于维持美国海上主导地位并确保航母打击群仍然是全球威慑的可靠和生存工具至关重要。