歼-35试飞为啥是绿皮机？全球通用的战机试飞密码

歼-35隐身战机以一身“绿皮”造型亮相，引发了网友们的热烈讨论，大家好奇为何如此先进的战机却选择这样朴素的装扮。

歼-35身上的绿色并非普通油漆，而是高性能防锈底漆。现代战机大量使用铝合金和复合材料，在制造和试飞阶段极易受到腐蚀。这层底漆的核心任务，就是为机身提供最基础的保护。

尤其是考虑到歼-35与航母舰载机的关联，未来可能面临高盐高湿的海洋环境，防腐需求更为迫切。绿色是底漆成分中铬酸锶的天然颜色，这种设计便于地勤人员清晰识别涂层是否覆盖完整，确保没有遗漏区域，这是一种经过验证的实用工业设计。

在战机首飞和初期试飞阶段，工程师的核心目标是验证飞行性能、操纵性和结构强度等关键数据。此时如果喷涂复杂的正式隐身涂层，会带来诸多不便。

正式隐身涂层工艺复杂，成本高昂。在飞机设计尚未完全固化时喷涂，一旦后续需要修改机身结构，涂层就必须全部磨掉重来，造成巨大浪费。此外，涂层本身有一定重量，初期不喷涂能减少负载，让测试数据更加精准可靠。

歼-35的“绿皮”状态并非特立独行，而是国际航空界的普遍现象。美国F-35战斗机的原型机在试飞初期，同样身披黄绿色底漆，直到后期才换上灰色的低可视涂装。

俄罗斯的苏-57原型机、欧洲“台风”战斗机在早期测试阶段，也曾以类似的底漆状态出现。这反映了全球航空工业的共同准则：在原型机阶段，功能性防护和测试数据的准确性，远比外观视觉效果重要。

隐身战机的正式涂装并非简单的“喷漆”，而是一套复杂的系统工程。它包含了吸波材料，用于降低雷达反射信号，其配方和施工工艺都属于高度机密。

这套涂层对厚度和平整度有毫米级的要求，任何瑕疵都可能影响隐身效果。因此，只有在战机气动外形和结构完全确定后，才会进行最终涂层的施工。过早喷涂只会增加不必要的成本和测试变量。

“绿皮机”可以被看作是战机从“工厂产品”迈向“成熟装备”的一个关键中间状态。它标志着飞机已具备飞行能力，开始进入密集的实战化测试阶段。

随着试飞科目的推进，飞机会根据测试数据不断进行细微调整。只有当所有性能指标满足要求，设计完全固化后，才会进入总装生产线，进行包括喷涂最终涂层在内的全状态交付准备。歼-35的绿皮亮相，正说明它已步入这个紧张而关键的成长阶段。

歼-35以底漆状态公开，展现了中国航空工业务实、高效的发展思路。它把资源和精力集中在最核心的性能验证上，而非追求早期原型机的表面光鲜。

这种不重“面子”重“里子”的做法，与国际顶尖航空企业的研发流程完全接轨。它向外界传递了一个明确信号：中国隐身战机的发展，遵循的是严谨科学的客观规律，每一步都走得扎实而稳健。

对于关注中国军事科技的网友们来说，你们更期待看到歼-35未来以何种全新的涂装方案正式登场呢？