一场文明开放麦破题外卖骑手“暴走”！这个老上海地标来了场“接力”

豫园商圈订单，曾是不少骑手眼中的“硬骨头”。限行措施下，骑手电瓶车只能停在外围，取送餐全靠步行穿梭，日均超时率一度高达70%至80%。

在市、区的社会工作部门和精神文明建设机构指导下，黄浦区豫园街道党工委推动全国首个商圈景区类“接力送”模式在此落地——骑手将餐品送至中转站即可离开，由站内专职步行配送员接力完成“最后一公里”，如此一来，圈内配送时效压缩至10分钟左右，90%订单按时送达。

事实上，在上海的外滩、田子坊等景区商圈，类似“禁限”与“便利”之间的两难，同样存在。豫园街道的探索，就像一次城市精细化治理的探路。数据显示，随着配送体验改善，豫园商圈的线上订单从日均500单增长至超1000单，商家营业额显著提升。

“场外骑行+场内步行”接力配送

“接力送”模式，源于一次多方对话。

去年9月，城市文明故事汇的一场“文明开放麦”上，淘宝闪购骑手晏忠朋拿起话筒：“豫园商圈全程都得靠走。大多数骑手10分钟取到餐很寻常，但在这却成了一场与时间、天气和体力的极限较量。”很多骑手看到豫园的订单直接跳过，实在躲不掉懊恼到跺脚。有时实在等不及，就只能自己贴钱高价转单。

豫园片区人流密集，是国家级夜间文化和旅游消费集聚区，全年游客量超过6000万人次。尤其节假日，日客流峰值达24万人次。为了行人安全，非机动车限行措施势在必行。而豫园内，九曲桥、亭台楼阁与蜿蜒小巷共同勾勒江南园林的景致，却也使之成为“迷宫小径”。骑手们在边缘路口停好电瓶车后，剩下的路程全靠双脚——上下台阶、穿梭人群。茶饮、小笼包等商家更操心的是餐品本身：高温之下，冰淇淋、冷饮极易融化；冬天，热食一会儿就凉透，口感变差。

当时，黄浦区精神文明办、豫园街道、淘宝闪购平台，以及南翔馒头店、霸王茶姬、喜茶等商户代表围坐一处，共同探讨商圈配送的困局。

现场有人提出：是否可以借鉴停车+步行的“P+W”配送思路。将传统的“一人一车送到底”，变为“场外骑行+场内步行”的接力配送。通过设置中转站与专职场内配送员，实现分工协作，从而系统性地提升配送效率与体验。

即到即取即走，流畅高效

“接力送”的生命力，在于落地后每一个细节。

中转站选址紧邻豫园商城的沉香阁路——紧邻非机动车停车点，又避开人流密集区，兼顾便捷与秩序。站内11名配送员划分区域、动态协作，凭经验优先取走已备餐品，确保流转不断档。

05后配送员姜雨剑日均步行配送超200单。他有一套务实哲学：绝不“死等”，遇到阿嬷手作的草莓芭乐暂时缺料，他一边通知下一批来取的同伴，一边果断转向下一家。

小寒节气的上海，他只穿长袖T恤套件薄外套，往返奔忙却丝毫不觉得冷。只看见他的身影刚消失在巷口，不一会儿又带着新的餐品匆匆折返。站里备有手推车，遇到订单扎堆的时候，他便利落地推上车小跑出发。直到下午3点多，高峰期过去，他才在那张小板凳上稍坐片刻，囫囵吃上几口午饭。

记者在现场观察的一小时内，仅有两三名骑手需要在中转站稍作等待，其余十几名都是即到、即取、即走，流畅高效。

一些暖心的变化随之发生：部分早餐店、汉堡店开始为这些熟悉的配送员提供专属优惠。

豫园街道相关负责人表示，该项目以“取送分离+分段协作”为核心，由街道党工委牵头，联合城管、交警、物业和重点商户建立了常态化沟通群，每日动态协调出餐节奏；平台企业开发专属算法，实现“一段”（外部骑手）与“二段”（内部配送员）费用的分计分发，保障专职配送员的合理收入。

老城厢深厚的“善文化”也由此被注入了现代治理的内涵。近日，一份由商户与骑手共同签署的《豫园商圈文明配送倡议》，将自律与互信落于实处。