湖北，再添一座亿吨大港！

岁末年初，从千年古城荆州传来好消息，继武汉、宜昌、黄冈、黄石之后，荆州港成为湖北第五个亿吨大港。

“亿吨大港”，得有实打实的吞吐量数据说话：2025 年荆州各个港区齐发力：盐卡港区2025 年的外贸集装箱量达到3.63万标箱，比去年增长了24%；车阳河港全年冲到1500万吨；整个荆州港的核心港区吞吐能力，从2020年的5640万吨涨到 8600万吨。这些数字堆在一起，就是荆州港跻身亿吨的底气。

荆州港进军亿吨大港，靠的不是运气，而是“硬实力”“软服务” 一起发力，还有老天爷赏的地理优势。

01有了 “国门” 和直达航线，不用再绕路

以前荆州虽然有港口，但没有对外开放的“口岸”，就像家里有大门却没通对外的路。本地企业要出口货物，得先把货拉到其他有口岸的城市中转，又费时间又花钱。

2025年5月，国家批准国际航行船舶可以临时进出荆州港盐卡港区；3 个月后，荆州到日韩的直航航线正式开通，货物从荆州港出发，能直接开到韩国釜山、日本门司等港口，不用再绕远路，运输时间大大缩短。

更关键的是荆州的交通优势，简直是“黄金配置”：浩吉铁路和焦柳铁路在这儿跟长江交汇，形成了罕见的 “双十字” 铁水联运枢纽。简单说，船上的货能直接转火车，火车上的货也能快速装船，南北东西的货物都能在这儿高效转运，荆州港再也不是孤立的码头，成了连接全国的关键节点。

02一张提单全搞定，企业少跑腿、省成本

对企业来说，物流最头疼的不是没船没车，而是环节太多：找车队、找码头、找船公司，还要协调各种手续，又麻烦又费钱。荆州港针对性地搞了“一票直达” 服务，解决了这个痛点。企业不管是要走水运、铁路还是公路，只需要对接荆州港集团这一个 “窗口”，一次委托、一次结算，后续所有运输环节都不用自己操心，全程有人负责到底。

江陵石化码头建了一条5 公里长的专用管道，把旁边的化工基地和港口直接连起来。化工品从工厂储罐里出来，通过管道直接装进船上的货舱，全程封闭，一滴都不会漏。有企业用这种方式运醋酸，综合物流成本省了20%。就连货车司机也受益，以前提集装箱要跑计划室交资料，现在用微信小程序提前预约，到港口卡口自动核验放行，还能收到提箱位置提示，省了不少时间。

03亿吨大港到手，荆州的腰杆子更硬了

成为“亿吨大港”，不只是多了一个头衔，对荆州和周边地区的影响实实在在，甚至能改变城市发展格局。

企业省钱增效，不用再为物流发愁。荆州及周边的荆门、潜江，还有湖南部分地区的企业，现在出口货物不用再跑到外地中转，在“家门口” 就能报关、装船，直接运往海外；进口原材料也能更快、更便宜地运到工厂。

带动产业集聚，企业扎堆来落户。松滋车阳河港就是个例子，因为物流方便，嘉施利、宜化这些知名化工、化肥企业都扎堆落户在临港园区，实现了“以港兴园”。2025 年荆州签约引资超 800 亿元，韵达华中快递产业园、华中（荆州）物流园等项目也在加速推进，智能家电、汽车零部件这些产业集群越来越壮大。

更厉害的是，这种带动效应还辐射到了周边城市，宜昌、荆门的100 多家外贸企业都借着荆州港的直航航线出海，美的等企业还搞出了 “中欧班列 + 江海联运” 的模式，产品能快速卖到全球。据预测，到 2030 年，这条直航航线能给荆州相关产业每年新增产值超 50 亿元。

跻身“亿吨大港”，再加上成为 “港口型国家物流枢纽承载城市”，荆州在国家和区域发展战略中的分量越来越重。以前它只是湖北一个地级市的港口，现在成了长江中游航运物流体系里的重要枢纽，服务范围能覆盖长江经济带11 个省市，影响全国 40% 以上的人口和生产总值。

一句话，就是荆州的腰杆子更硬了。