比亚迪 “魔方全景声” 商标背后：知识产权织就的全生态护城河

天眼查知识产权信息近期披露的一则动态，将比亚迪的细节布局推向大众视野 —— 比亚迪股份有限公司（1995 年 2 月成立，法定代表人为王传福，注册资本约 91.2 亿人民币，由香港中央结算（代理人）有限公司、王传福、吕向阳等共同持股），近日申请注册一枚 “魔方全景声” 商标，国际分类为科学仪器，当前商标状态为等待实质审查。这枚看似普通的商标，绝非孤立的品牌动作，而是比亚迪近年 “技术 - 专利 - 场景 - 生态” 闭环中的关键一环，藏着其从汽车制造商向全场景智能解决方案提供商转型的野心。

要理解 “魔方全景声” 的价值，得先看清比亚迪知识产权布局的底层逻辑。不同于多数企业 “先有产品再补商标” 的被动操作，比亚迪的知识产权策略向来是 “战略先行、提前卡位”。截至 2024 年底，其累计申请专利已达 5.9 万件，授权专利 3.5 万件，仅动力锂电池领域的专利申请量就是宁德时代的 4 倍，“集成式热管理系统”“腾势 D9 外观专利” 还曾斩获国家级专利金奖。这种 “技术未动、专利先行” 的节奏，在 “魔方全景声” 上体现得淋漓尽致 —— 商标申请时，对应的技术极可能已进入研发收尾阶段，未来大概率会落地在智能座舱场景，与现有的 DiLink 智能网联系统形成协同。

从业务布局来看，“魔方全景声” 的出现，恰好填补了比亚迪在用户感官体验上的品牌标识空白。近年来，比亚迪在智能座舱领域动作频频：从 7 万级海鸥到百万级仰望，全系车型搭载可旋转中控屏、丹拿音响；2025 年推出的璇玑架构，更是开放 142 个控制接口，允许第三方开发者接入音频、座椅调节等功能。而 “全景声” 作为高端座舱的核心体验之一，此前多被 B&O、哈曼等外资品牌垄断话语权，比亚迪申请 “魔方全景声”，既是为自研音频技术打造专属品牌标签，也是为了打破外资在感官体验领域的垄断 —— 就像其用 “刀片电池” 定义安全、用 “DM-i” 定义混动一样，未来或许能用 “魔方全景声” 定义智能座舱的音频标准。

更值得关注的是，这枚商标与比亚迪 “不止于车” 的生态布局深度绑定。除了汽车主业，比亚迪的业务早已延伸至电子、新能源、轨道交通等领域：电子业务为全球一流品牌提供精密模具与供应链服务，新能源业务的储能系统 2025 年上半年跻身全球前三，轨道交通的云轨、云巴已落地银川、重庆及巴西圣保罗等城市。“魔方全景声” 的国际分类为 “科学仪器”，这意味着它不仅能用于汽车座舱，未来还可能延伸到储能电站的监控中心声学系统、轨道交通的车厢音频方案，甚至是电子业务的智能设备音效功能，成为贯穿多业务线的 “感官体验 IP”，这正是比亚迪 “全生态协同” 战略的典型打法。

回顾比亚迪近年的知识产权动作，2025 年，比亚迪在固态电池领域落地专利，能量密度达 450Wh/kg，计划 2027 年量产；无图智驾专利覆盖 95% 高速与 80% 城市主干道，极端环境识别准确率达 99.7%；800 伏高压平台、兆瓦闪充技术等专利，也在快速转化为产品竞争力。这些技术专利与 “魔方全景声” 这类场景化商标相互配合，形成了 “硬技术筑壁垒、软体验树品牌” 的双重优势。

如今在新能源汽车行业，电动化已成为标配，智能化、场景化、体验化开始成为新的战场。早年比亚迪靠 “全产业链闭环” 在价格战中抗住内卷，如今则靠 “知识产权精细化运营” 抢占体验高地。比如其智驾车型已实现从 7 万到百万级价格带全覆盖，2025 年 11 月单月销量达 31.1 万辆，累计行驶超 300 亿公里未发生重大事故，背后是海量智驾专利的支撑；而 “魔方全景声” 的出现，意味着比亚迪开始从 “功能满足” 向 “情感共鸣” 发力 —— 毕竟，当续航、加速不再是差异点时，“一上车就能听到熟悉的全景声效”，或许会成为用户选择的关键因素。