电动垂直起降飞行器（eVTOL）技术选型与发展前景研究

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摘要

作为城市空中交通（UAM）与区域空中交通（RAM）的核心载体，电动垂直起降飞行器（eVTOL）正从实验室构想迈向商业化运营的关键阶段。本文系统梳理了eVTOL技术的百年发展脉络，重点分析了复合翼、倾转旋翼、多旋翼及倾转涵道四种主流技术构型的特点与适用场景，并从产业政策、技术瓶颈、市场应用等维度探讨了eVTOL产业的发展前景与挑战。研究认为，eVTOL技术正从“政策驱动”迈向“运营驱动”的新阶段，其成功不仅取决于技术本身的成熟度，更依赖于适航认证体系的完善、基础设施的配套以及商业模式的创新。中国作为全球eVTOL产业的核心集聚地，有望在政策支持与产业链协同优势下，率先实现规模化应用。

引言：低空经济浪潮下的eVTOL技术革命

低空经济作为全球战略性新兴产业，正以惊人的速度重塑交通运输格局。在今年的中国政府工作报告中，低空经济继2024年后再次被列入国家年度发展重点，并首次提出“安全健康发展”的新要求，标志着产业发展重心已从单纯规模扩张转向质量与效益并重。电动垂直起降飞行器（eVTOL）凭借其环保、高效、低噪的优势，成为低空经济最具潜力的载体。

eVTOL全称为Electric Vertical Takeoff and Landing，是一种具备垂直起降能力、依靠电机驱动的飞行器。它结合了直升机的垂直起降优势与固定翼飞机的高效巡航能力，同时具有低噪音和低碳排放的特点，更适用于低空应用场景。相较传统直升机，eVTOL具备分布式电力推进系统提升安全性、全自动飞行模式降低人为失误、运营成本仅为传统直升机10%-20%的三重优势。作为面向低空出行的新一代飞行器形态，eVTOL被视为重塑未来交通体系的关键方向之一。

全球范围内，eVTOL正从技术验证迈向商业化运营的关键阶段。2023年10月，中国亿航智能的EH216-S型无人驾驶eVTOL获得了中国民航局颁发的型号合格证（TC），这是全球首张载人eVTOL的型号合格证，标志着行业进入新的发展阶段。2024年，峰飞航空的2吨级大型货运eVTOL“V2000CG凯瑞鸥”也获得了型号合格证（TC），并在2025年完成了全球首次吨级以上eVTOL的跨城无人货运飞行和海上平台物资运输飞行。这些里程碑事件，加之全球多国将“低空经济”提升至战略高度，标志着eVTOL产业正从技术验证走向规模化商业应用的前夜。

结论与建议：构建安全高效的eVTOL生态系统 1 主要研究发现

通过对eVTOL技术发展历程、技术构型、产业化进程和市场前景的系统分析，本研究得出以下主要结论：

技术路径呈现多元化格局：复合翼和倾转旋翼是目前主流技术选择，分别占比42%和35%，各具优势与适用场景。复合翼在结构简化、适航认证方面具有优势；倾转旋翼在巡航效率、航程方面表现更佳。技术路线的多样性有利于推动不同关键技术突破，避免因技术路线单一而导致未来场景落地上受限。

产业化面临多重挑战：适航认证周期长、成本高，基础设施不完善，政策法规滞后，公众接受度低等问题制约着eVTOL的规模化发展。一款5座级载人eVTOL从研发到取齐CAAC三证的总成本约10–12亿元人民币，当前售价普遍在2200-2600万元，距离大众化仍有距离。

应用场景逐步清晰：eVTOL设计已高度绑定具体应用场景，城际运输、低空文旅、物流配送和应急救援成为四大重点领域。场景的精准聚焦有助于产品优化和商业模式创新。

中国成为全球重要力量：中国已成为全球eVTOL产业的核心集聚地，企业数量突破70家，在技术研发、适航认证、市场应用等方面取得显著进展，并开始拓展国际市场。

2 发展建议

为推动eVTOL产业健康有序发展，基于以上分析，提出以下建议：

完善适航认证体系：加快建立适合eVTOL特点的适航标准和认证流程，提高认证效率，降低认证成本。可以参考亿航EH216-S的“专项审定”经验，建立标准化与灵活性相结合的认证机制。

加强基础设施建设：重点在长三角、粤港澳大湾区等城市群率先建成高密度垂直起降场体系，同步配套智能充电桩和通信网络设施。通过“交通枢纽+分布式节点”的布局模式形成覆盖城市群的“15分钟低空交通圈”。

健全政策法规框架：编制“低空航路网络规划”，构建服务省际、城际、城市、城乡的“干支末”低空航线网络。统一各省市管理主体和职责分工，避免政策碎片化以及行政冗余。积极推动优化航线飞行计划申报审批环节，加快推进飞行计划“统一窗口、一站式”办理。

推动技术创新突破：加大对电池技术、飞控系统、材料科学等关键技术的研发投入。鼓励eVTOL产业链上下游企业与高校、科研机构组建重点实验室、技术创新中心和企业技术中心等创新型研究机构，依托国家重点研发计划构建从基础研究到工程验证的全链条创新体系。

培育市场与公众认知：开展“透明适航”公众教育计划，建立航空事故分级响应机制；建设城市空中交通体验中心，组织常态化试乘活动。开发“共享航班”模式，多人拼机进而压缩票价，政府发放“低空旅游消费券”补贴部分票价，降低消费门槛。

eVTOL产业正从“政策驱动”的第一阶段，进入“运营驱动”的淘汰赛。正如行业报告所言：“eVTOL的真正价值，不在于它能飞得多快多远，而在于它能否安全、可靠、经济地融入我们的日常生活。”在这场“天空竞速”中，唯有将技术、政策、资本与场景深度融合的企业，才能穿越风雨，迎来低空经济的真正腾飞。

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