航空流量跃升，10大机场重新洗牌！上海北京成都稳居前三，广州第二机场落子佛山

中国航空市场迎来历史性时刻，7.7亿人次选择飞行，机场竞争格局正在重塑。

2025年，中国民航旅客运输量达到 7.7亿人次，同比增长5.5%，创下历史新高。航空总人口超过 5亿，中国成为全球第一航空人口大国。

在这一背景下，全国机场旅客吞吐量超过 15亿人次，同样刷新历史纪录。随着航空流量攀升，十大机场与城市格局迎来新一轮洗牌。

一、全国航空流量创纪录攀升

2025年中国民航市场呈现强劲复苏态势。运输总周转量达到1640.8亿吨公里，同比增长10.5%；货邮运输量1017.2万吨，同比增长13.3%。

国际航线成为复苏的关键驱动力。国际航班恢复至2019年的90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6%。

中印定期客运航班实现复航，至拉美“南向通道”航线成功开辟，海南自贸港第七航权航班成功首飞。中亚、西亚、非洲、拉美方向旅客运输量同比增长均超过30%，其中拉美方向增幅达108.6%。

航空公司普遍采取“以价换量”策略，2025年经济舱平均票价738元，同比下滑3.1%，呈现“旺丁不旺财”的现象。但高客座率成为亮点，2025年民航运输整体客座率预计达 84.9%，创年度新高。

二、十大机场格局重塑

2025年，中国十大机场排名经历重大调整。 上海浦东机场和广州白云机场双双突破8000万人次，跻身全球前十。

上海浦东机场旅客吞吐量继续排名全国第一，估算为 8500万人次。广州白云机场紧随其后，旅客吞吐量达到 8359万人次，两者差距仅为141万人次。

北京首都机场排名第三，旅客吞吐量约为7076万人次。深圳宝安机场排名第四，旅客吞吐量达到6600万人次，创下历史新高。

“5000万级机场”迎来大扩容。北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北这4座机场的旅客吞吐量在2025年集体突破5000万人次。至此，中国内地机场“5000万俱乐部”已达到9座。

十大机场主要集中在四大城市群，与我国四大世界级机场群布局一致。大湾区和长三角各占三席，京津冀有两座机场，成渝双城全部在列。

三、航空城市竞争新格局

从城市视角看， 上海、北京和成都三座城市位居航空客流前三甲。上海两大机场（浦东和虹桥）旅客吞吐量合计超 1.35亿人次，同比增长8.3%，位居全国第一。

北京首都国际机场和大兴国际机场的旅客吞吐量合计达 1.24亿人次，同比增长6%，排名第二。成都凭借天府机场和双流机场的双机场优势，成为航空流量第三大城市。

广州作为“单机场城市”，白云机场旅客吞吐量创历史新高的同时，增长潜力巨大。广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道已投运，形成“三座航站楼五条跑道”的枢纽新格局，跃升为全球最大单体机场。

昆明和西安虽然跌出机场前十榜单，但与“守门员”重庆江北差距微小。这表明 二线城市航空市场竞争日趋激烈。

四、广州新机场与未来规划

为缓解单一机场运行压力，广州正积极推进第二机场建设。广州第二机场选址于佛山市高明区更合镇与肇庆市高要区蛟塘镇交界处，定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一。

该机场按4E级标准建设，规划双跑道，总投资419.39亿元，首期工程计划2027年建成投产。预计2035年实现年旅客吞吐量 3000万人次、货邮吞吐量150万吨。

广州新机场将形成“机场+高铁+地铁+高速公路”的立体交通枢纽，汇集广湛高铁、珠肇高铁等多条干线铁路。建成后将分流白云机场30%客流量，与白云机场形成广州“双枢纽”格局。

国家层面已明确“ 3+7+N”国际航空枢纽体系规划。北京、上海、广州三座城市作为第一梯队，定位为国际航空枢纽“全方位门户”。

成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨七座城市为第二梯队，定位为国际航空枢纽“区位门户”。这一布局定义了各大城市在全球交通枢纽网络中的位置，将推动中国从航空大国向航空强国迈进。

未来，随着“十五五”规划推进，我国民航将继续统筹国内国际两个市场，积极服务全方位扩大内需和高水平对外开放。2026年，民航力争完成旅客运输量 8.1亿人次，货邮运输量1070万吨。

机场之间的竞争已不再仅仅是旅客吞吐量的比拼，更是 航线网络、综合交通衔接、临空经济发展的全面竞争。新一轮机场建设浪潮中，谁能抢占先机，我们拭目以待。

关注我，投资路上多一双眼睛，少几道伤疤。若看到满眼错误，是我错了；若觉得都是对的，更是我错了。可不信不可全信，取舍由心。