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近日,有网友向媒体反映称,其在合肥南站乘车时,发现整个高铁站内都无泡面售卖。
- 据大象新闻报道,针对此事,1月6日,合肥南站工作人员回应,“我们目前接的文件是整个上海铁路局都禁止售卖(泡面)。”
事实上,这并非个例,此前已有多地高铁站采取类似措施,将曾是旅途“标配”的泡面逐步移出售卖清单。但这一举措引发争议的核心,从来不是“该不该管公共气味”,而是“如何管才更贴合民生需求”?
车站方面若出于维护公共环境考虑,怕泡面气味影响他人,这个理由并非完全站不住脚。高铁车厢空间封闭、人流密集,食物的味道确实容易扩散。但问题在于:当你拿走了泡面这种便宜又管饱的选择之后,有没有给乘客,特别是普通乘客,提供其他实惠的替代品?
泡面之所以成为很多人旅途中的“老朋友”,不是因为它多美味,而是因为它符合老百姓出行的真实需要:价格低、携带方便、能快速填饱肚子。相比之下,高铁站内或列车上的餐饮,价格往往让人咋舌。一份盒饭大几十块,味道却平平无奇;即使能在12306上提前订餐,整体价位依然让不少旅客觉得“肉疼”。
在这样的情况下,单纯禁售泡面,就像只堵不疏。看似解决了“气味问题”,实则简化了管理,却把成本转嫁给了乘客。尤其是对于长途出行、预算有限的普通人来说,这无疑变相增加了出行负担。这就难免让乘客质疑:你禁止泡面的目的是不是“为了多赚钱”?
当然,我们也理解高铁餐饮运营有它的难处:供应链长、配送成本高、餐车空间有限等等。但这些客观条件,不能一直当作餐饮价格“高高在上”的挡箭牌。高铁作为现代公共交通体系的重要组成部分,除了追求速度和效率,还应当具备一定的普惠性和服务温度。
因此,与其简单地禁止泡面销售,铁路部门更应在优化餐饮服务上下功夫,真正实现“物美价廉”,而不是让站内和车上的餐饮价格高出市场价很多。
说到底,一个真正人性化的公共交通系统,不是靠“一刀切”的禁令来维持表面秩序,而是要在兼顾不同需求的基础上,提供多样、公平的服务。乘客选择高铁,不仅是为了快,也希望途中能吃得舒心、花得明白。
从“该不该在高铁上吃泡面”的争论,到如今直接禁售,背后其实是公众对公共服务品质的更高期待。泡面可以消失,但平民化的餐饮选择不该一起消失。“禁售泡面”的前提,必须是高铁站餐饮价格不能“高高在上”!
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