可以“禁售泡面”，但高铁站餐饮价格不能“高高在上”

近日，有网友向媒体反映称，其在合肥南站乘车时，发现整个高铁站内都无泡面售卖。

• 据大象新闻报道，针对此事，1月6日，合肥南站工作人员回应，“我们目前接的文件是整个上海铁路局都禁止售卖（泡面）。”

事实上，这并非个例，此前已有多地高铁站采取类似措施，将曾是旅途“标配”的泡面逐步移出售卖清单。但这一举措引发争议的核心，从来不是“该不该管公共气味”，而是“如何管才更贴合民生需求”？

车站方面若出于维护公共环境考虑，怕泡面气味影响他人，这个理由并非完全站不住脚。高铁车厢空间封闭、人流密集，食物的味道确实容易扩散。但问题在于：当你拿走了泡面这种便宜又管饱的选择之后，有没有给乘客，特别是普通乘客，提供其他实惠的替代品？

泡面之所以成为很多人旅途中的“老朋友”，不是因为它多美味，而是因为它符合老百姓出行的真实需要：价格低、携带方便、能快速填饱肚子。相比之下，高铁站内或列车上的餐饮，价格往往让人咋舌。一份盒饭大几十块，味道却平平无奇；即使能在12306上提前订餐，整体价位依然让不少旅客觉得“肉疼”。

在这样的情况下，单纯禁售泡面，就像只堵不疏。看似解决了“气味问题”，实则简化了管理，却把成本转嫁给了乘客。尤其是对于长途出行、预算有限的普通人来说，这无疑变相增加了出行负担。这就难免让乘客质疑：你禁止泡面的目的是不是“为了多赚钱”？

当然，我们也理解高铁餐饮运营有它的难处：供应链长、配送成本高、餐车空间有限等等。但这些客观条件，不能一直当作餐饮价格“高高在上”的挡箭牌。高铁作为现代公共交通体系的重要组成部分，除了追求速度和效率，还应当具备一定的普惠性和服务温度。

因此，与其简单地禁止泡面销售，铁路部门更应在优化餐饮服务上下功夫，真正实现“物美价廉”，而不是让站内和车上的餐饮价格高出市场价很多。

说到底，一个真正人性化的公共交通系统，不是靠“一刀切”的禁令来维持表面秩序，而是要在兼顾不同需求的基础上，提供多样、公平的服务。乘客选择高铁，不仅是为了快，也希望途中能吃得舒心、花得明白。

从“该不该在高铁上吃泡面”的争论，到如今直接禁售，背后其实是公众对公共服务品质的更高期待。泡面可以消失，但平民化的餐饮选择不该一起消失。“禁售泡面”的前提，必须是高铁站餐饮价格不能“高高在上”！