血的教训！美军突袭委内瑞拉：多亏这套系统，解放军却从未装备？

1月3日的美军“绝对决心”行动直捣加拉加斯，目标是对准委内瑞拉总统马杜罗。军圈几乎毫不犹豫地达成了一致意见，这活的关键在于直升机的生存能力，尤其是定向红外干扰（DIRCM）。

不要只把镜头对准战斗机、巡航导弹。那一晚承担起重任的是“黑鹰”改型MH60M，来自第160“夜行者”特种作战航空团。看似老兵加外挂，其实是由三十多年磨出来的系统工程：

地形跟踪雷达探路，光电转塔黑夜中寻参照，低能见度导航系统解放飞行员视野；高度降低，航线像锯齿，一路贴地飞行。最重要的是活下去而不是火力，机身周围防警、抗打的装置就是夜航的护身符。

低空最大的敌人不是远程防空，而是到处都是的肩扛式红外导弹。

这种武器有多可怕？首先是操作门槛极低，普通人经过几天简单训练就能上手，就像扛步枪一样扣下扳机就能发射

其次是隐蔽性极强，单兵可以在丛林、建筑、废墟等任何角落埋伏，雷达很难提前探测

最关键的是命中率惊人，由于直升机发动机是巨大的热源，红外特征极其明显，就像在黑夜里提着灯笼奔跑的移动靶，这类导弹能自动追踪发动机红外信号，单发命中率高达70%，双发齐射更是能达到91%，对低空飞行的直升机来说，几乎是无解的噩梦。

委内瑞拉虽然不算军事强国，但长期以来储备了大量苏制“针”式和美式“毒刺”级别的肩扛式导弹。

美军此次行动中，MH-60M直升机全程以30米左右的高度贴海面飞行，这种高度虽然能规避远程防空雷达，但恰好进入了肩扛式导弹的最佳打击范围。

根据美军参谋长联席会议主席凯恩在新闻发布会上的披露，直升机编队一进入委内瑞拉领空，就遭遇了多轮导弹拦截，能成功突破防线，核心就在于机身上搭载的DIRCM系统发挥了关键作用。

可能有刚接触军事的朋友不清楚DIRCM系统到底是什么，这里用通俗的语言解释一下。

咱们传统的直升机防护手段，主要是扔红外干扰弹，相当于在被导弹锁定时，扔出几个“假热源”骗导弹追踪。

但这种方式有个致命缺陷：干扰弹数量有限，而且面对新一代抗干扰导弹时，很容易被识破，相当于“骗术失效”。而DIRCM系统走的是“主动反击”的路子，完全颠覆了被动防御的逻辑。

这套系统的核心构成很简单：分布在机身周围的多个光电传感器，加上高精度激光发射器。

当直升机被导弹锁定时，传感器能在瞬间捕捉到导弹的飞行轨迹、红外信号参数，然后自动引导激光发射器，对着导弹的红外导引头进行定向照射。

这种激光强度足以破坏导引头的感光元件，让导弹瞬间“失明”，失去目标识别能力，最后只能偏离航向打空。

简单说，就是导弹刚锁定直升机，就被这套系统用激光“戳瞎了眼睛”，根本没机会靠近目标。

美军早在冷战末期就意识到了肩扛式导弹对直升机的致命威胁，从上世纪80年代就开始研发DIRCM系统。

这套系统不是靠实验室数据堆出来的，而是经过了多场实战的反复打磨。

在伊拉克和阿富汗战场，美军“黑鹰”“阿帕奇”直升机经常需要在低空空域执行任务，面对反美武装的肩扛式导弹威胁，早期未装备DIRCM系统的直升机损失率居高不下。

而在逐步列装这套系统后，直升机被导弹击落的概率直接下降了80%以上，多次出现单架直升机连续规避3枚以上导弹的实战案例。

也正因为如此，美军后来不仅把DIRCM系统列为特种作战直升机的标配，还逐步下放到常规部队，形成了全谱系覆盖的装备格局。

不止美军，俄罗斯也早就看透了这套系统的重要性，针对性研发了“维捷布斯克”系列DIRCM系统，广泛装备在卡-52、米-8、米-28等主力直升机上。

在俄乌冲突中，这套系统的表现堪称惊艳。俄罗斯《红星报》曾报道，2024年6月的一次行动中，一架米-28直升机被三枚乌军单兵导弹同时锁定，依靠“维捷布斯克”系统的连续激光干扰和干扰弹配合，成功摆脱所有锁定，毫发无损返回基地。

更关键的是，俄军在高架平台上对米-8直升机进行的实弹测试中，“维捷布斯克”系统曾成功干扰20枚来袭的“针”式导弹，展现出极强的可靠性。可以说，俄军直升机在安东诺夫机场等高危区域的空突行动中能站稳脚跟，这套主动防御系统功不可没。

看到这里，可能有很多观众会问：既然DIRCM系统这么重要，连美俄都当成了直升机的“保命标配”，为何解放军的主力直升机至今没有大规模装备？

其实这个问题不能简单用“技术不行”来回答，首先是核心的动力制约问题。直升机的载重和供电能力直接决定了能否搭载DIRCM系统。

以解放军主力的武直-10为例，早期搭载的涡轴-9发动机额定功率有限，为了平衡防护、载弹量和航程，设计阶段就不得不对机身装甲厚度进行让步，机身正面仅能抵御12.7毫米高射机枪子弹，底部防护能力更弱。

而一套完整的DIRCM系统，加上配套的传感器、激光发射器和供电设备，重量至少在150公斤以上，这对本就动力紧张的武直-10来说，无疑是“雪上加霜”——要么减少燃油携带量缩短航程，要么减少武器挂载影响作战能力，这在装备决策中是难以接受的取舍。

直到近年涡轴-10发动机完成升级，动力问题得到缓解，才为后续搭载DIRCM系统扫清了基础障碍。

还有一个容易被忽视的问题是装备适配成本。

美军在直升机设计阶段就预留了DIRCM系统的安装接口和供电线路，从源头解决了适配问题；而解放军现有直升机型号众多，部分老旧机型的机身结构已经固定，后期加装DIRCM系统需要重新进行结构改造、电路升级，不仅改装成本高，还可能影响直升机的气动性能。

这也是为何我们能在珠海航展上看到直-10ME原型机翼尖搭载类似DIRCM的短舱，却迟迟没有大规模列装的重要原因——技术验证成功只是第一步，实现规模化适配还需要时间打磨。

对解放军来说，现在已经不存在技术代差的问题，接下来最关键的就是下定决心推进规模化列装。一方面要继续优化发动机性能，为所有主力直升机搭载DIRCM系统提供动力保障；另一方面要加快老旧机型的改装升级，同时在新机型设计中提前预留适配接口，降低装备成本。

毕竟战场之上，所有的战术优势都建立在“生存”的基础上，实战的教训从来都是血淋淋的。