新能源车这么卷，为什么还有人买卡罗拉？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

明明现在的新能源车那么卷，为什么还有人选择买卡罗拉（参数丨图片）？

特别是2026款卡罗拉上市之后，不仅外形、内饰、尺寸都有升级，还直接打出了双擎版9.9万起的价格，看起来像是一次明显的加量不加价，不少人就有点心动。

但是，这台车到底适不适合你，现在又值不值得你考虑，今天我就结合实际体验，给各位一些购车建议。

卡罗拉真的9.9万吗？

先给答案，是的。

之所以有人说买不到，我觉得主要是因为小程序的误导。

因为卡罗拉现在要从官方小程序下订，而小程序上面显示的信息，是最低配的交付时间预计2个月以上，所以不少人就觉得，这个9.9万的最低配是在做样子，真要入手还得从次低配看起。

为此，我还去南京这里的4S店确认了一下，他们店里就有最低配的现货库存，颜色也是很多人喜欢的白外黑内，直接按步骤在小程序上面操作一下，把订购门店选在这家店，然后就可以当场付钱、把车开走。

并且，就算你去的4S店没有现货，实际等车时间也不会太久。

一方面，厂家一直在生产这个最低配，随着产能不断爬升，这个最低配的生产量也会越来越多。

另一方面，全国那么多的丰田4S店，他们互相之间也可以试着进行调货，一般只要你确定要买，销售可以帮你和附近城市的4S店沟通，看看有没有现货库存，如果有的话，就可以协调安排交付给你。

换句话说，就是你不用担心9.9万买不到车。

卡罗拉现在的行情？

以目前的销售情况来看，大多数人去买卡罗拉，还是从10.5万的双擎精英版开始看起，算上购置税、保险，以及限时的4000元购置税补贴（截止到26年1月31日）等等，实际落地11.5万左右。

这个价格和老款双擎精英版持平，外加官方给到的一口价，相当于把原来的优惠摆到台面上，买起来不用和销售斗智斗勇，反而比以前更轻松。

但是，相比老款而言，现在新款的配置升级非常明显。

同样是1.8L双擎精英版，新款直接多了8.8英寸液晶仪表、12.9英寸+8155P芯片的智能车机、主驾电动调节、64色氛围灯……这些都是肉眼可见的地方，也是可以提升每天用车体验的配置，加上新款轴距还长了50毫米，光是尺寸这一点，其实就已经能成为买新不买旧的理由了。

我知道，肯定有人会说，新款车型还是有一些减配的地方。

就比如方向盘从真皮变塑料、音响从6喇叭变4喇叭、后视镜加热和备胎也被砍掉，但对于想买这台车的人来说，这些配置的感知度本身就不算高，远不如空间和车机来得直接。

所以，各位如果想入手的话，只要不介意这些小配置的缺失，那1.8L双擎精英版可以重点考虑，性价比确实不错。

新款卡罗拉好看吗？

你如果问我新款卡罗拉好不好看，我还是会给你肯定的答案，因为相比之前的卡罗拉，现在新款的造型确实更加年轻化。

就比如车头的黑色中网、C型LED大灯和下移的前格栅，车辆的侧面的上扬式腰线，车尾的新款三段式尾灯，车身上的黑色饰条等等，这些元素加在一起，你只要瞥一眼，就能分辨出来哪个是老款，哪个又是新款。

再一个，新款卡罗拉的车内，现在也做的更加智能化。

就比如这车从次低配开始，就用上了8.8英寸液晶仪表，以及内置骁龙8155P芯片的12.9英寸车机，像是OTA升级、CarPlay、HiCar、Carlink、语音控制……这些也都没缺席。

我实际用下来，该有的功能都有，车机流畅度和UI设计也没什么毛病。

虽然和国产新能源车没法比，但相比之前的卡罗拉，已经是质的飞跃了，最起码不会让人觉得是上个世纪的产物，对于大多数车主来说已经够用。

而且，这台车有一个小细节，我觉得做的非常好，就是它的液晶仪表是内嵌在中控台里面的，相当于有个罩子挡在那儿。

可能有人会想，这东西有什么用？

其实用处非常大。

因为有了这个遮光罩之后，就可以有效减少光线干扰‌，避免仪表盘上出现反光或者倒影，这样司机不管在哪种光线条件下，都能很清楚地看到仪表上的信息。

至于很多人关心的辅助驾驶系统。

之前的卡罗拉就已经全系标配L2级驾驶辅助，现在则是继续沿用，像是全速自适应巡航、车道保持、路标识别……这些功能都有。

虽然整体逻辑还是以自驾为主，而且覆盖的也只有高速路段，和很多自带高速NOA、城市NOA的国产车不能比，用起来也没什么惊喜之处，但是它主打稳定性，满足日常驾驶辅助需求没什么问题。

卡罗拉的空间够大吗？

相比老款来说，新款卡罗拉的尺寸确实提升不小。

车长突破4米7，比老款长了35毫米，轴距做到了2750毫米，比老款多了50毫米，并且这50毫米的长度，基本都用来增大后排乘坐空间了。

像我身高1米83，我实际体验下来，把前排调到舒服的位置以后，后排腿部空间非常充裕，能有1拳出头的腿部空间。

不过，这车的二排头部空间确实局促，只有3指左右，想要坐的不拘束，我只能斜靠在后排，不紧贴着靠背去坐。

再一个，这车的后排配置挺一般的。

像是二排调节、二排加热等等功能都没有，但好在坐垫支撑性和舒适度不错，整体的地台高度也不算高。

我以iPhone 16 Pro为例，差不多就是从充电口到音量下键的位置，所以坐在二排中间也不难受，外加后排也有一套出风口，满足日常所需没什么问题。

再说这台车的储物空间。

按理说，这车470升的后备箱，容积不算小，车内也有各种储物区，平时装点杂物、买买菜没任何压力。

但是，由于这车全系二排都无法放倒，所以假如你需要拖点大件物品，那就有点巧妇难为无米之炊了。

另外，还有一点你需要注意，就是现在新款卡罗拉已经取消了备胎，换成了补胎液和打气泵，虽然用起来也不麻烦，但总让人觉得是为了省成本，然后才做了这样的调整。

要不要买2.0L的卡罗拉？

如果你原本关注的是亚洲狮，那现在2.0L的卡罗拉，确实会进入你的视野。

毕竟，亚洲狮已经停产，你想买丰田的纯燃油A+级轿车，也就只剩下这台2.0L的卡罗拉。

我甚至可以说，现在的卡罗拉和之前的亚洲狮，其实就是换壳车，你要真想找点区别，也无非就是卡罗拉采用后轮双横臂式独立悬挂，而亚洲狮则是后轮E型多连杆独悬。

但是，这个版本现在值得买吗？

我觉得并不值得，理由也很简单，两个字，价格。

你想想，现在2.0L卡罗拉一口价11.8万，落地已经接近13万，而隔壁凯美瑞优惠巨大，最低配裸车12.7万左右，落地14万出头，你要是再加1万块钱，甚至可以去看看凯美瑞主销的2.0L豪华版。

也许你会觉得，2.0L的卡罗拉和凯美瑞2.0L豪华版差了2万多，已经不是咬咬牙就能上的问题，但是，你换个思路，现在大多数人买车都做5年分期，哪怕算上年化3个点的利息，两台车的月供也就差了450块钱左右。

这时候，你还会觉得差价很大吗？

换句话说，不是2.0L的卡罗拉产品力不行，而是同品牌里更高一级的产品，现在卖的实在是太便宜了。

有一说一，现在新出的这台卡罗拉，虽然有点被时代推着往前走的感觉，但是配上9.9万起的价格，其实还挺香的。

毕竟，这是一台卡罗拉，它既补上了之前缺失的智能化配置，又没有因为增配、加大，然后把价格抬上去，反而是和以前的终端价格持平，哪怕这车没什么颠覆性体验，可是它最起码做到了省心稳定，对于刚需家用人群来说，这其实就已经足够有吸引力了。

说到底，如果你只是想买一台价格透明、用车成本低、不折腾的家用代步车，那在当下这个时间点，我认为卡罗拉依然是一个合理、稳妥的选择，直接入手主销配置就行。

作者：兔子

编辑：陈志昊

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