承诺变现金为积分，极氪高端路，为何总陷“背刺”老车主怪圈？

刚将合作伙伴诉至法庭的极氪，尚未从法律纠纷的余波中抽身，又猝不及防地陷入了新一轮更为汹涌的舆论风暴。这场风暴的核心，直指品牌赖以生存的根基——用户信任。

“极氪食言了”

近日，新浪财经《次世代车研所》一则题为《钱交了、单锁了、承诺却没了？》的深度报道，如一石激起千层浪。

报道披露，多位在2025年底前锁单的车主，遭遇了极氪官方的“承诺变卦”。为应对2026年新能源车购置税从全免调整为减半征收的政策变化，极氪曾明确推出“跨年购置税补贴”方案，旨在为消费者打消顾虑。

其承诺清晰无误：在2025年12月31日24点前锁单，若因极氪方原因导致车辆于2026年才交付开票，相关购置税将由极氪兜底补贴。

这本是一颗精心准备的“定心丸”。然而，当时间跨入2026年，这颗药丸却骤然变了味。

众多准车主被通知，原先承诺的现金形式税费减免，无法直接兑现，取而代之的，是仅能以积分进行补偿。这一替换，不仅意味着车主需承担额外的经济成本，更是一种契约精神的单方面折损。

据报道，已有数百名车主联合表达不满，“极氪食言了”的指责声在各大社交平台和车主社群中迅速蔓延、发酵。

增长放缓，口碑下滑

这场信任危机的爆发时点，对极氪而言可谓雪上加霜。

就在风波前夕，吉利汽车刚刚发布公告，宣布已完成对极氪的私有化，成为吉利汽车的全资子公司。此举被业界视为“回归一个吉利”战略整合的关键一步，旨在集中资源，协同作战。母公司吉利为2026年设定了雄心勃勃的345万辆销量目标，正待发力冲锋之际，作为旗下高端新能源先锋的极氪，却在新年伊始便因最基础的诚信问题“后院起火”，这无疑为全年征程蒙上了一层厚重的阴影。

纵观极氪近年发展轨迹，销量增长与口碑下滑，已然形成一组令人忧虑的“剪刀差”。

2025年，吉利集团全年销量突破302万辆，同比大增39%，气势如虹。然而，极氪这单一品牌，其224133辆的销量，同比增幅仅为1%。增速剧烈放缓的背后，大概就是是品牌口碑持续下滑的严峻现实。

口碑的滑坡，非一日之寒。2024年，极氪001在短时间内经历了三次改款升级，“一年磨三剑”成为车主社群中流传甚广的戏谑之词。快速且密集的推新，虽然保持了产品的新鲜度和市场竞争力，却直接导致了老款车型残值骤降，早期支持者的权益受到严重损害。

尽管在2024年中期业绩会上，极氪科技CEO安聪慧曾公开承诺，相关新车在一年内将无年款迭代计划，试图安抚用户情绪，但信任的裂痕已然产生，修复岂是一句话即可完成？

此外，产生出来的连锁反应是，极氪001的销量势头明显放缓，同时，问题也蔓延至其他车型，如009车主长期投诉的NZP辅助驾驶功能延期推送问题，在各类投诉平台上堆积如山。

高端，首先应是用户信任至上

极氪，是一个曾经最有希望站稳高端市场的新能源汽车品牌，承载着许多吉利人的梦想和希望，只可惜的是，多次的“背刺”老车主行为，已经极度影响自身的口碑。

2025年刚过，本该所有都要翻篇，岂料2026新年伊始，购置税补偿事件犹如一记当头棒喝，再次将极氪推至用户信任危机的漩涡。

眼下，刚刚宣布回归一个吉利，一切或许还在百废待兴。尔后，极氪又将如何走完2026年呢？必须进行的自我审视是：除了彻底回归“用户至上”的初心，极氪别无他途。