江苏
平台问的话题也是在博流量。
影响总是有，但谈不上降维打击，地理位置与规则都决定了海南自贸港只是中国贸易的一个展示性橱窗，而不会是世界贸易的枢纽。
海南一直以自贸区的形式存在，封岛不封岛不过是一种象征性，会有的影响已经在发生，不会有的影响，没有新的规则建设，也不会发生。
首先它不是一个世界级港口，主要影响在中国与东盟短程的航运服务，这一点与新加坡没有可比性，新加坡是为全球中转与高端航运提供服务。新加坡港年集装箱吞吐量约 4000 万标箱，洋浦港仅约 400 万标箱，又怎么降维打击？
海南真正有狼性的是税收红利。
海南企业所得税 15%，这对企业，特别是对内地企业是一个巨大的诱惑。对企业来说，税收的减少就是利润的增加，香港是 16.5%，新加坡是 17%。为什么说对内地企业是一个巨大的诱惑？因为主税还是增值税，仅此一条，大多数外企不会涌向海南。增值税是一种死税，在本质上是财政以不参股的形式直接分红了，海南相比香港、新加坡没有成本优势。
海南个人所得税封顶 15%，而新加坡 24%，这适合于国内的富人扎堆，但新加坡的富人不会选择在海南居住。这还是生态环境的问题，外汇管制决定了中国永远不会成为富人的天堂，资金不能自由流动，仅此一条，就把国际私人大资本关在门外了。
办公室精英最大的问题是什么都敢动，就是不敢动规则。
为了吸引外资，很多行业已经放宽到外资可以 100% 控股，但市场却不做反应，为什么？因为规则难以与全球化接轨。海南还是这个问题，清单上看得很热闹，但底盘还是旧底盘，热闹只是给中国的瓜众看的，让大家开开心心地过个年。
有些东西不需要做宏大的叙事，从上面的小角度一刀切进去，就清楚海南主要是象征性的。它缺少的不是货运服务的能力，而是规则的建立，没有规则的重构，就不可能真正进入「21 世纪贸易议题」。
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