最高罚4万，多地明确：电动车、摩托车新一轮检查，6种行为要注意

刚开年没几天，北京街头就拦下一辆电动自行车，车主自己加了电池，还把限速给解了，车子当场就被扣下，店家也跟着被罚四万块钱，广东那边处理得更直接，有个骑手没戴头盔还载着两个人，结果罚款加教育一起上，贵州半夜三点蹲点执勤，抓到一个无证飙车的，车也给拖走了，三地同一天动手，不是碰巧，是信号。

广东这边管的是规矩，头盔、逆行、闯红灯、超载这几项查得特别严，他们不追源头，只盯着行为本身，目标很简单，就是让违法的人越来越少，北京那边不一样，他们不怎么管骑车方式，专查谁给你改装车，电池、电路、后备箱、限速器这些都属于“黑产”，罚车主还不够，连修车铺和卖配件的也一起查，他们想从根上断掉整个改装链条。

贵州的问题主要出在吵闹和危险这两个方面，无证开车、半夜飙车的情况，老百姓已经投诉了很多年，交警节假日也不休息，专门挑晚上出来检查，这不是为了作秀，而是回应大家的呼声，但问题在于改装车为什么一直没能禁止掉，芯片是谁生产的，锂电池从哪里买的，改装后的车辆怎么还能上牌，执法部门只盯着前端查处，中游环节却没人去管，深圳和杭州有些平台下架了改装配件，但其他地方照样在卖，这说明监管确实存在漏洞。

很多车主都在抱怨头盔戴着太闷，上牌照很麻烦，考证也很烦心，政府说这是为了规范管理，不是要限制大家，但实际上电动车是很多人上下班必须用的交通工具，成本比汽车还高，罚款却没有轻重之分，有个外卖骑手提到公司逼他多接单子，他改装电池是为了能多跑三十公里路，结果被罚四万块，他根本赔不起，这不是故意违规，而是为了生存下去。

广东推行一辆车一个牌照一张证件，北京追究商家责任，贵州严格检查没有证件的车辆，这实际上是在向机动车的管理方式靠近，以后可能需要考取驾驶执照、购买保险、进行年度检查，数千万电动车用户可能被重新定义，所谓的非机动车身份正在悄悄改变。

目前有六条明确规定，电动车上路要挂牌、带好证件、佩戴头盔、不闯禁区、不改装车辆、不超载乘客，不过实际执行中还存在漏洞，比如夜间行车时车灯亮度可能不足，超标电动车如何取得牌照，共享电单车企业是否应当防止用户改装车辆，这些情况虽然没写入规则，但迟早会暴露出来。