辽宁
2026年初的一个午餐时段，保定长城汽车的食堂突然沸腾，欢呼声此起彼伏。
一位老员工举着手机不停刷新，屏幕上2026年工作日历里“周末双休”的标注格外醒目，他红着眼眶念叨：“盼了30年，终于等到这一天了。”
这一幕看着让人心酸。
此时让我想起网络流行梗“周末双休的叫牛马，单休的叫战马，不休的是旋转木马。牛有牛群，马有马群，牛马只有工作群。”
从今年开始，长城汽车将正式取消大小周、全面落实双休制度的消息尘埃落定——对这座有着周六上班传统的城市而言，这则消息远比午餐的热菜更让人振奋。
这一调整意味着，长城员工的休假制度完成了从“每月单双休”到“大小周”“大小周+高温假”，再到完整双休的第四次迭代。
确实，从长城汽车多名员工处获悉，上述信息属实，员工表示相较于此前大小周（即“一周单休、一周双休”），一年会多大概20天的假期，至于绩效、工资是否会受影响，暂不确定。
其实，长城汽车推行双休制度既是员工福利升级，也是多重战略考量后的结果。
从2025年第三季度报告来看，长城汽车已陷入了增收不增利的困局。财务数据显示，前三季度，长城汽车实现营业收入1535.82亿元，同比增长7.96%；归属于上市公司股东的净利润86.35亿元，同比下降16.97%。
第三季度单季，该公司实现营收612.47亿元，同比增长20.51%；归属于上市公司股东的净利润22.98亿元，同比下滑31.23%。2025年前三季度，长城汽车净利润同比下滑16.97%。
所以，即使在经营压力下，长城仍推进休假调整，显示出其告别粗放竞争的决心。
随即，在1月6日时候，长城汽车A股港股双双上涨，港股涨超3%。
有人说，长城汽车打响国内汽车行业新年减负的首枪，将成为车企2026年人才竞争的分水岭，宣告高强度加班的粗放式竞争将慢慢退出时代的舞台，技术创新、产品品质和全球化能力将成为核心竞争力。
所以，对普通从业者而言，长城的调整或许只是开始，更多车企的“减负”可能已经在路上了。
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