2025在海外游学45天后，我重新理解了出海

时间过得真快，转眼我们已经来到2026年。

去年，我去了美东、新加坡、英国、肯尼亚、埃及、摩洛哥，总共大概游学了45天。我知道，跟那些在海外十几年甚至几十年的前辈比起来，我一年这点时间不算什么。在这件事上，我还是个学生，要多向他们请教。

当你看到这篇文章的时候，2026年的“问道全球”已经开始，我已经站在美国西海岸的土地上。过两天，我会去看CES。到时候，我也会把我的所见所闻分享给大家，还希望大家多多指教。

在那之前，我想最后把去年收官的北非站，做个总结。

这一路，我没有听到太多豪言壮语，只看到一种从“中国制造”，进化成“中国人制造”的旺盛生命力。

今天，我想把这些思考和感悟，分享给你。

01

时代：从“大航海”，到“全球南方”

过去这一年，我经常被问到一个问题：为什么一定要出海？留在国内不好吗？放着国内这么大市场不要，出海难道不是没苦硬吃吗？

答案其实很简单：时代变了。

我们必须接受一个宏观现实：中国的经济增速，已经从十多年前的9.5%左右，切换到了现在5%上下的档位。可关键是，经济增速放缓了，而产能依然巨大。

举个例子，中国钢铁。2024年，中国钢铁产能，大约年产10.05亿吨，占到全球总量的53%以上。而国内需求是8.5亿吨。什么概念？中国把一年的钢铁产量全部内部消化完，还剩超过1.5亿吨。

这就是现状：国内经济换挡，产能却依然满载。

如果这时候，大家都还挤在这个国内这个房间里，大概率只有一个结果：卷。你降价卖，我比你更便宜，价格一路往地板砸。卷到最后，只可能是两败俱伤。

所以，走出房间，走向海外，不再是一个可选项，而成了当下的最优解。

所谓的“大航海”，就是中国企业出海，把庞大的产能带出去，寻找新的“泄洪区”。

过去，这条路清晰又直接。把产品在国内做好，直接卖给欧美。靠着国内的成本优势，即便加上运费关税，还能赚不少差价。

但现在，这条路走不通了。

欧美国家的关税壁垒越来越高，贸易限制越来越多。就好像原本那扇通往欧美市场的大门，正逐渐合上，虽然还没关死，但门缝越来越窄。我们根本不知道会不会哪天彻底关上。

怎么办？

调转船头，驶向“全球南方”。

要注意，“全球南方”不是指南半球。而是泛指哪些在技术、经济上相对落后，但市场仍充满潜力和活力的地区。比如东南亚，比如中东，比如我们这次去的北非。

那里，就像是二三十年前的中国。缺商品、缺技术、缺基建、缺人才。什么都缺，唯独不缺需求。

所以，对所有出海的中国企业来说，这或许是未来的一大启发：

时代变了，出海路径也要跟着变。既然欧美竖起高墙，不如去探索“全球南方”这块新大陆。

那么，是不是还要像过去那样，把货用集装箱运到“全球南方”卖呢？

不是。因为这一次，我们的身份也在进化。

02

身份：从“中国制造”，到“中国人制造”

在摩洛哥的时候，我试着总结中国企业出海的“进化”逻辑。这里面，可以主要分成四步：

外贸，跨境，出海，全球化。

过去几十年，我们最熟悉的是前两个。

外贸，是沃尔玛、宝洁找我们加工生产，我们做完交货。我们只是“代工厂”，赚个辛苦费。跨境，是我们直接去亚马逊、Temu开店，把产品卖给纽约、伦敦、巴黎的消费者。

但要注意，无论是外贸和跨境，本质都是一样的：

产品先在中国做好，再卖到海外。我们赚的，还是国内人力成本和极致供应链的红利。

但现在，这招不灵了。

因为很多欧美国家直接摊牌：我们不要“中国制造”。它们非常担心，万一哪天我们和中国关系不好了，你的产品不卖给我们，我们不就没得用了。

所以，欧美国家就对包括中国企业在内的很多企业，提了个要求：中国+1。

你要做中国市场，那就在中国建厂。你要做欧美市场，就必须在中国之外，再建一个厂。这也是我在北非听到最多的一句话：In China for China，Out of China for Global（在中国为中国，在海外为全球）。

这就倒逼着我们企业家，完成一次巨大的身份转变。

我们不能再像过去一样，只把做好的产品运出去。而要把资本、技术、设备、人才等等，统统打包运出去。我们要去当地拿地、建厂、招人，在别人的土地上，生产我们的产品。

那时候，产品上印的可能就不是“中国制造”，而是“埃及制造”、“摩洛哥制造”。

不过，只要还能卖出去，上面印什么，就没那么重要了。

这就是这场“进化”的核心：

我们从输出产品的“中国制造”，进化成输出能力的“中国人制造”。

这次在摩洛哥和埃及参访的很多企业，就是来到了第三阶段：“出海建厂”。他们的产品可能印的不是“中国制造”，但老板是中国人，技术是中国的，利润也是中国的。

在“出海”之上，就是第四步：全球化。

全球化，就是在全世界做布局。比如在柏林设一个研发中心，再去日本也设一个研发中心，客服放埃及，欧洲再放一个。这叫全球化。现在，华为就在干这件事。

华为在埃及待了超过25年。他们不光是卖设备，更是在那“种树”。他们为当地培养技术工程师，建立培训中心，帮当地人架设无线网络，为企业政府提供云服务。华为在做的，是把自己变成这块土地的一部分，把技术经验和标准留下来。

这或许，才是“中国人制造”的终极进化：

不仅仅是来做生意，而是把中国的技术、管理和文明，用商业的方式，植入全世界的土壤。

不过，为什么偏偏是北非？

03

选址：欧洲的“后花园”，和“零关税的跳板”

先看摩洛哥。

地图上，它离欧洲非常近。

摩洛哥位于非洲大陆的西北角。隔着直布罗陀海峡，远望西班牙。最近的地方，只有14公里。

物流上，它属于“欧洲区”。

直布罗陀海峡南岸的丹吉尔地中海港，是整个地中海和非洲地区的第一大集装箱港。无数运往欧洲的汽车零部件、纺织品，都在这里做最后的加工组装。快的时候，朝发夕至。

产业上，它是欧洲的“后花园”。

在2023年，摩洛哥对欧盟的汽车出口额超越中国，成为欧盟最大汽车出口来源国。比如雷诺这样的欧洲车企，早就把工厂搬到了摩洛哥，就因为离欧洲近，而且人力成本比欧洲便宜。

政策上，它有“超低关税”。

按照《自由贸易协定》（FTA），只要这件商品印上了“摩洛哥制造”，出口欧洲，就是零关税。卖到美国，只加10%基础关税。比起过去从中国直接出口美国，动辄25%甚至以上的关税，优势太大。

这就是为什么中国的海亮（铜基材料）、贝瑞特（电池材料）、森麒麟（轮胎），都去了摩洛哥。不只是为了摩洛哥那3700万人口，而是为了抓住隔壁那个有4.5亿人口的欧盟市场。

所以，对中国企业来说，来摩洛哥，就是向北抓住了欧洲市场。

如果想做全世界的生意，那就要向东看，去埃及。

04

地缘：离全世界“最近”的国家

我对埃及有个很深的印象，感觉它是离全世界“最近”的国家。

这个“近”不是地理距离，而是“地缘政治距离”。

什么意思？比如中国和日本。如果从上海飞到东京，两三个小时就到了，这是地理距离上的近。但在政治层面，中日关系很紧张，这就是地缘政治距离上的远。而日本和美国，它们就是地理距离遥远，但地缘政治距离很近。

但埃及，几乎是个“社交狂人”，跟谁关系都不错。

对阿拉伯世界，它是“文化领袖”。

埃及人口过亿，是阿拉伯世界的人口大国和文化中心。长达百年的时间里，用电影、书籍等文化输出，确立它在阿拉伯世界的“文化领袖”地位。

对中国，它是“重要伙伴”。

中国和埃及之间，有“一带一路”。其中最重要的项目之一，就是中埃泰达苏伊士经贸合作区。早在2024年，就有约160家企业加入，带动约7万人就业。

对欧洲，它是“贸易近邻”。

埃及和欧洲，隔着地中海。从埃及港口发货，一周左右就能到南欧，两周左右到北欧。对欧洲来说，埃及不是遥远的非洲国家，更像是欧洲向南延伸的一环。

对美国，它是“战略盟友”。

为了中东稳定，美国和埃及在军事和经济上都有合作。甚至还给了QIZ（合格工业区）政策。只要满足像指定区域生产、35%本地生产增值这样的条件，出口美国就是0关税。

对以色列，它是“和平外交”。

在阿拉伯世界，以色列和很多国家都是死对头，但埃及不是。它是阿拉伯国家里，第一个跟以色列和平握手的国家。两国保持了超过50年的和平。

你看，从世界大国，到周围近邻，埃及左右逢源，谁也不得罪。

这对出海的中国企业来说，太重要了。去了埃及，就是拿到了一张相对安全，且通往全球主流市场的“通行证”。

那么，这张“通行证”，到底能换来多少真金白银的好处？

05

算账：用身份，换40%利润空间

企业出海，终究是为了赚钱，是要算账的。

最重要的一笔，就是关税。

在贸易摩擦下，如果你直接从中国出口产品去美国，关税普遍在34%到54%之间，甚至更高。但如果是从摩洛哥去美国，关税往往个位数，甚至为0。

从中国到北非，换了个产地，中间就差了约40%的利润空间。这是出海最直接的动力之一。

不过，这40%的利差可没那么好拿。你必须要满足“本地增值”的要求。

在摩洛哥，要完成40%左右的增值，才能贴上“Made in Morocco（摩洛哥制造）”的标签。

这其实就意味着，你不能搞“假出口”，不能把做好的成品运来换包装。你必须在摩洛哥本地进行加工、生产、雇员工。

这还没完。为了吸引投资，摩洛哥政府还会报销最高30%的投资款。

更具体说，投资要达到约50万迪拉姆（约95万人民币），在三年内创造至少50个本地就业岗位。政府会用补贴、就业激励、奖励等形式给你报销。

一边是省下40%的关税，一边是拿30%的投资补贴。

这笔账算下来，诱惑力太大了。

不过，当地国家难道不知道我们是冲着关税差去的吗？它们图什么呢？

实际上，这是一场精心设计的交易。

06

交易：用低效就业，换低关税市场

每个国家打开国门，都会有想要的东西。

比如印度，他们要的是钱。所以你会看到小米、三星在印度被罚，上亿资金收不回来。因为印度觉得既然你在这我赚钱，是为了吃关税上的红利，那你赚的钱就不能带走。

比如中国，我们要的是技术。当年改革开放吸引外企进来，往往要技术转让或合资。作为交换，我们拿出庞大的市场，换来汽车、通信、高铁等产业技术和供应链升级。

而埃及，要的是就业。

埃及有1.1亿人口，平均年龄只有24岁，这就意味着劳动力非常充足。但问题是，埃及除了旅游业，几乎没什么特别好的产业，本地就业机会很少，大部分人月收入只有七八百人民币左右。

所以，埃及政府制定了很严格的政策来提高就业。

比如，“1:9原则”。

你的工厂里，每雇佣一个外国人（非埃及本地人），就必须同步雇9个埃及人。

比如，禁运卡车。

如果你想运一辆造好的卡车去埃及卖，那不行，整车税高达60%，根本没法卖。但如果你运过来的只是卡车零件，那关税只有2%。从60%到2%，这中间巨大的差额，就是逼着你运散件去埃及，再雇当地人“手搓卡车”。

你看，这种方式显然不先进，效率也不高。但是，它却实实在在地解决了就业问题。这正是埃及想要的。

你忍受低效率生产，我给你低关税市场。你给我就业岗位，我让你赚更多钱。这是一场“双赢”的交易。

看到这，也许你会想，他们当地工资那么低，成本岂不是也很低？

哎，这恰恰是很多中国企业家踩过的大坑。

07

账单：当“中国速度”，撞上“IBM文化”

当地企业家告诉我，很多老板考察。一看工资单，埃及工人月薪七八百，摩洛哥也就两三千，太便宜。

于是脑子一热，冲了过去。结果一开工，傻了眼。

那份显性的工资单底下，还有一张长长的隐性“账单”，上面写的是“IBM文化”。

别误会，这不是那家科技巨头，而是三个阿拉伯语单词：

I，是“Inshallah”，意思是“安拉自由安排”。

如果员工迟到，他可能跟你来句“Inshallah”。如果工作没干好，他也可能来一句“Inshallah”。意思都是：这是神的旨意，我也没办法。

B，是“Bukra”，意思是“明天”。

如果你催他干活，他可能说“Bukra”。但这个“明天”，有可能是下周，甚至下个月。可要问具体什么时候，没人说得准。

M，是“Maalesh”，意思是“没关系”。

如果本地员工犯了错，你刚要发火，他自己来了句“Maalesh”。好嘛，自己先原谅自己了，你还能说什么，你不如也原谅自己有此一劫吧。

这三句还不是全部，还有各种本地文化习惯带来的额外成本。

比如，信仰成本。

在这里，80%以上的埃及人都是穆斯林。每天5次礼拜，每次20分钟，雷打不动。不管那时候是不是在工作，生产线是不是在动，都必须停下来让他们礼拜。

比如，生理成本。

按照伊斯兰历法，摩洛哥每年都有一个斋月。期间，白天全都不吃不喝，所以全员低血糖，工作效率极低。

比如，情绪成本。

摩洛哥工人普遍玻璃心，稍微一批评，可能他就撂挑子，影响你的正常生产都有可能。

另外，还有各种奇葩的成本。比如，必须要准备“清真牙膏”，不然就是不尊重宗教信仰。比如，要接受摩洛哥人的“搭桥放假”，如果周二放假，那就连着周一一起放了，大家凑个上三休四。

他们给我算了一笔账：虽然单人用工成本两三千，但要三个摩洛哥人才抵得上一个中国工人，再加上祷告、斋月、假期、沟通、管理……一系列隐性成本算下来，未必比中国便宜多少。

所以，出海北非，也是一次“管理能力”的进化。习惯了中国速度的我们，必须学会如何管理完全不熟悉的本地文化。

不过，文化冲突顶多让你少赚点钱，但有些东西一旦碰了，很可能就是生死存亡。

08

边界：看不见的“红线”和“灰线”

出海做生意，就像走入一片陌生的丛林。必须要摸清两条“边界线”。

先说“红线”，就是法律。

千万别“想当然”觉得非洲经济落后，法律也不行。恰恰相反，摩洛哥的法律受欧洲影响，尤其是劳动法，非常严苛。

比如，隐私权。

如果员工迟到了，千万不能贴榜批评。他很可能反手起诉，说你侵犯人权，一告一个准。

比如，两年终身雇佣制。

在摩洛哥，一个员工在公司干满两年，通常会自动变成“无限期合同（CDI）”。这时候想再开除他，你就要付一笔巨款。假如月薪8000迪拉姆，那赔偿总额可能有几十万。

这些红线，一旦触碰，轻则罚款，重则关门。

再看“灰线”，就是“人情世故”。

在埃及做生意，有个词叫Baksheesh（小费）。

当地的小费文化深入人心。尤其在面对低效的办事流程时，小费确实能“加速”。

不过，当地企业家给了我一个很有分寸感的解释：可以花钱买速度，但不要花钱买违规。

你的货物手续齐全，想快点提货，可以给小费。但如果是走私、偷税漏税，那性质就完全不同。

太死板，可能寸步难行。太灵活，又可能误入深渊。拿捏好这种灰色地带的尺度，很可能是对出海企业家的一大考验。

所以，出海不光是看法律条文，还要懂那些看不见的规则。

这么一看，或许你会觉得出海真的好难。出海建厂，只有大鳄才行，像中小企业还有机会吗？

09

机遇：供应链的“空白”，就是机会

对中小企业来说，机会在供应链的“空白”里。

北非的工业体系，很像二三十年的中国：搭起了骨架，但毛细血管还没全通。

举个例子，摩洛哥的工业配套很差。

一位当地的企业家告诉我，之前厂里电机坏了。放国内，可能找个老师傅，绕几圈铜线，几百块搞定。但在摩洛哥，张口报价6500迪拉姆（约人民币1.2万元），而且还要拉去外地。

还有螺丝帽这样的小配件。国内，路边五金店抓上一把，顶多十几二十几块。但在摩洛哥，一个，就卖你400块。如果你下单从国内运过来，价格还能便宜一大截。但是，你等不起两个月。

你看，工业配套的维修、包装、耗材……这些在国内早就红海的行业，在北非还是一片蓝海。

除了实业，还有服务业。

摩洛哥的华人非常少，顶多一万人左右。这也就意味着，在律所、税务、咨询等方面，都有很大的缺口。

想想看，如果你早来5年，你就可以做“后来人”的老师。因为你比他们更懂当地的法律，懂税务，懂怎么搞定“IBM文化”。

那时候，你就是那个“卖铲子的人”。来得早，就是你的先发优势。

其实，这种“因为发展或制度带来的红利空白”，不光北非有。把目光拉回国内，你会发现，有个地方，很像是北非的“平行世界”。

那就是海南。

10

映射：海南，可能是北非的“平行世界”

当我从摩洛哥回到国内，再看向海南时，心里有一种时空交错感。

摩洛哥的丹吉尔，埃及的中埃泰达苏伊士园区，都有一些共通之处：

用特殊的关税政策，做本地加工增值，然后连接全球。

而这，恰恰也是海南封关后的逻辑。

在海南，有个政策叫“加工增值30%免关税”。你看，这跟摩洛哥“40%增值”多像。都是进口原料，在本地加工增值，然后零关税进入庞大的腹地市场（摩洛哥是进欧洲，海南是进内地）。

从这个角度看，海南就是我们家门口的“出海试验场”。

你不需要办理复杂的签证审批，不需要面对完全陌生的语言和法律体系，更不需要应对随时可能踩雷的文化习惯。但你却可以模拟“出海”的商业模式：怎么利用自贸区政策？怎么计算增值比例？怎么让加工制造效率最大？你完全可以把海南变成你出海练手的地方。

如果你觉得北非太远，风险太大，或者你的体量还不足以支撑跨国建厂。那么，不妨先看看海南。

它不是出海的终点，却可以是你走向世界最好的“模拟考场”。

最后的话

呼。说完了。

2026年的“问道全球”已经启程。我知道，出海这条路，听着让人心潮澎湃，但真正走起来，太多泥泞和风浪。

也许你还在犹豫，也许你分身乏术，没关系。

新的一年，我会继续为你跑腿，做你的眼睛和双脚。

不管是非洲的沙漠，还是美洲的雨林。有中国人在的地方，我都会去看看。帮你探路，帮你验证。把那些最新鲜、最热乎的一手收获，带给你。

2026，我们继续向全世界出发。

我们路上见。

参考资料：

1、中国历年GDP年度增长率

2、World Steel in Figures 2025

3、Morocco Overtakes China as LeadingAutomotive Supplier to European Union

4、EU trade relations with Morocco. Facts, figures and latest developments

5、通讯丨泰达合作区助力中埃高质量共建“一带一路”

6、How Huawei’s Localizationin North Africa DeliveredMixed Returns

7、Huawei Cloud Goes Live in Egypt

观点/ 刘润主笔/ 海盐编辑/ 歌平版面/ 黄 静

这是刘润公众号第2828篇原创文章。未经授权，禁止任何机构或个人抓取本文内容，用于训练AI大模型等用途

P.S.

坐在家里，只能揣测。去到现场，才有答案。

过去的一年多里，我们陆续去到了沙特、阿联酋、日本、墨西哥、越南、印尼、美国、新加坡、英国、肯尼亚。

接下来，我们也会继续走在探索世界的路上。2026年度“问道全球”计划已经正式启动。

1月5日-1月13日，也就是这几天，我们正在美国西海岸。作为世界创新的心脏地带，近百年来这里一直引领着科技产业浪潮之巅。我们还将亲身参与全球顶级科技盛会CES，零距离把握消费电子科技的最前沿动脉。

2月22日-2月28日，我们会时隔十年，重返加拉帕戈斯群岛。那里，是达尔文领悟出进化论的地方。生命“物竞天择、适者生存”的奥秘，在这里展现的淋漓尽致。也许，我们能从中探索出商业世界的底层奥秘。

3月1日-3月7日，我们会继续前往古巴。在拉美经济转型加速的浪潮中，古巴正以独特的社会主义市场模式撬动变革。那里，也许蕴藏着中国企业出海的新范式。

7月19日-7月29日，我们将去到俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦。作为“一带一路”的枢纽、作为东西交汇的战略腹地。中亚正以丰富的资源、加速的产业转型、日益开放的经贸政策，吸引世界的目光。那里，也许会成为全球企业布局未来的新高地。

8月30日-9月6日，我们将去到巴西。作为拉丁美洲的资源腹地、经济心脏和人口蓝海，巴西正以强劲复苏的市场活力，成为全球商业版图的关键力量。那里，是一片热情洋溢的出海新热土。

现在，我也想邀请你，与我同行。

一个人，要读万卷书，也要行万里路。因为，一个人的成就，大不过他的梦想。一个人的梦想，大不过他的所见所闻。

如果，你也对这样的一线游学感兴趣，欢迎你加入我们。

让我们一起，行万里路，问道全球。

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