
在现代快节奏的通勤环境中,电动自行车、摩托车因机动性强、不易受拥堵影响,成为不少人的出行选择。但也正因为“灵活”,很多人习惯性地压榨出门时间,试图通过路上的“极限操作”来挽回出发时的延误。为了抢那几分钟,很多人把交通法规抛在脑后,甚至把命交给了运气。于是,超速、闯红灯、逆行、闯禁行……
这些行为看似是对交通规则的忽视,实则是被“迟到焦虑”心理推着走。
广东交警在日常执法和事故分析中发现:早高峰时段,电动自行车、摩托车闯红灯、逆行、违规占道等行为,往往集中发生。其背后的心理动因几乎一致——时间被压缩后,安全被不断让位。当“不能迟到”成为唯一目标,骑行人的法律边界就开始变得模糊,抢灯、借道、提速,接踵而至。
01
红灯面前的“心理博弈”
《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条规定:车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时,应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、畅通的原则下通行。
如果你提前十分钟出门,等红灯时你是淡定的,甚至能欣赏一下早晨的阳光;可如果你只剩两分钟就要迟到,那几十秒的红灯在你眼里就像“拦路虎”。于是,不少人为了躲开这几十秒,选择了最危险的博弈。

▲2024年7月19日,陈某驾驶电动自行车与欧某驾驶的小型轿车发生碰撞,后陈某经送医抢救无效死亡。经查,陈某驾驶非机动车通过路口时,违反交通信号灯指示通行,导致事故发生。
02
抄近路赶时间,往往走进“死胡同”
现实中,一些骑行者为了少绕行几百米、节省几分钟,会违规骑上高架桥,或驶入隧道,车辆穿梭于各种机动车中间,这种行为违反“分道通行”的规定。
高架桥、隧道更适合机动车通行。电动自行车一旦进入,就是用身体与钢铁“硬碰硬”:车速差大、视距复杂、逃生空间有限,一旦发生意外,受伤最重的往往是骑行人。

▲电动自行车驶入快车道,引发事故。
如果早点出发,你就有时间选择法律划定的“法定路线”,虽然绕一点,但安全得多。
03
赶时间的焦虑下 加速成为不自觉的选择
根据电动自行车强制性国家标准(GB 17761-2024),电动自行车最高设计车速不超过25公里/小时。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》五十八条:残疾人机动轮椅车、电动自行 车在非机动车道内行驶时,最高时速不得超过十五公里。
速度,往往最容易在赶时间时失控。
在时间紧张的状态下,很多人会下意识地拧大油门,试图用提速来“追回”行程。但速度每增加一点,制动距离就会被拉长,避险空间也随之压缩。对摩托车、电动自行车而言,这种变化尤为致命。
当你被焦虑驱使,不断加速时,实际上已经失去了对车辆的完全掌控。早点出发,你的右手是从容的;晚出发,你的右手往往被“焦虑”绑架,事故风险也随之上升。

▲电动车超速行驶,车辆失去控制引发事故。
早高峰的违法行为,
还具有明显的“集群效应”。
有人觉得“大家都这么穿行,我也行”,
有人心存侥幸:
“这段路没监控,闯过去就省五分钟。”
但大量剐蹭、碰撞,甚至恶性事故,正发生在这些自以为“算得过账”的瞬间。正如执勤交警常劝导的那样:“你以为是在和时间赛跑,其实是在和死神赛跑。”
让我们从“压力驾驶”回归到“防御驾驶”
从行为心理学来看,“迟到”会让驾驶者进入一种“隧道视野”,即过分关注到达目的地这一目标,而自动过滤掉周遭的风险。
早高峰的事故率往往与违法率呈正相关。这警示我们,试图通过增加风险来置换时间的做法,是极其不划算的。
在赶时间状态下,连续违法、判断失误、操作激进,经常会叠加出现。而法律责任与事故后果,最终都由行为人自行承担。
既然知道“早点走”是解药
那在不同地方
咱们得有点具体的讲究
提早出发,其意义在于将驾驶状态从“进攻性”转变为“防御性”。一个心态从容的骑行者,能够更敏锐地捕捉到潜在的隐患。无论是城里突然开启的车门,还是农村路口突如其来的农用车。这种观察力,唯有在时间充裕的情况下才能维持。
城里骑行:主打一个“稳”字
城市路况复杂,红绿灯密集,外卖骑行配送频繁,还要防范“开门杀”等。建议大家在导航时间基础上,多预留10-15分钟。
这十几分钟不是浪费,而是你的“安全缓冲带”,让你在拥堵时不急不躁,在路口面对抢行的行人时,有余地轻点刹车。
农村骑行:主打一个“防”字
乡村道路的不确定性更高,转角可能遇到农用车,路边可能突然跑出家禽或宠物。
早点出发,可以在经过村口、弯道时,把时间用在提前松油门、仔细观察路口上。
“早点走,慢慢开”不应只是一句口号,它应当被视为一种文明驾驶、骑行的自觉。
交通法律的初衷不是为了惩罚,而是为了在纷繁复杂的车流中,为每一个人划定生命的护城河。当我们不再被迟到的压力所裹挟,当每一条交通规则不再被视为“效率的障碍”,才能轻松、安全抵达目的地。
编辑 | 蓬江发布编辑部
来源 | 广东交警
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