又摔！台军第2架F-16V坠海，台军F-16第10次失事，F-16V已摔第2架

台军第二架F-16V战斗机坠海了。

根据台湾省媒体的相关报道，隶属于台空军花莲基地的一架F-16V战斗机，在1月6日晚失控坠海。

该机由台空军原本装备的F-16A Block20战斗机升级而来，机身编号为6700。飞行员已经成功弹射跳伞，但目前还未搜救到。

目前冬季台岛周围海域的海水温度普遍比较低，如果不能快速搜救的话，飞行员很容易因为失温而殒命。

需要注意的是，这次F-16战斗机事故，也是台空军自引入美制F-16战斗机以来，发生的第10次事故。同时，这也是台空军折损的第2架F-16V战斗机。

1998年的3月份，台空军首次折损第一架F-16战斗机，战斗机在马公外海坠海并损失2名飞行员。

1999年，台空军一口气发生3起F-16战斗机事故。当年1月份，一架双座版F-16战斗机坠毁在台东县陆地上，折损2名飞行员。

当年6月份，一架单座型F-16战斗机坠海，飞行员死亡。当年8月份，一架单座型F-16战斗机失控坠毁，飞行员成功弹射逃生。

2008年3月份，台空军一架单座型F-16战斗机坠海，折损一名飞行员。2013年5月份，一架F-16战斗机在嘉义西南外海坠海，飞行员跳伞逃生。

2018年6月，隶属于花莲基地的一架F-16战斗机撞山，飞行员死亡。2020年11月份，一架F-16战斗机在花莲机场东北面外海坠海，损失一名飞行员。

2022年1月份，台空军一架升级后的F-16V战斗机，在水溪靶场北面约100米处坠海，飞行员死亡。

无论是早期版本的F-16战斗机还是升级后的F-16V战斗机，折损的大多数原因都是因为坠海。目前的台空军的这10次F-16战斗机失事案例里，只有一起坠地，一起撞山，剩下的8起全部都是坠海。那么，台空军的F-16战斗机，为什么就那么容易坠海呢？

实际上，海空飞行的难度远比在陆地上空飞行的难度来得高。白天还好，海空情况比较清晰。等到了晚上，海面本身会反射一定的光亮，容易导致飞行员出现海空混淆的情况。

尤其是在战斗机进行较大幅度的飞行时，飞行员频繁翻转，更容易将海面当成天空，操纵战斗机直接坠海。

并且，随着现代军舰的防空雷达探测能力越来越强悍。战斗机在海空训练时，就更加需要练习低空、超低空掠海飞行。这时候只要一个操作不慎，留给飞行员的反应时间并不算多，能来得及弹射逃生就算不错了。

当然，也不能排除这次台空军的F-16战斗机，是因为机械故障导致飞机失控。所以，按照惯例，台空军的F-16V机队，大概率要停飞一段时间了。