里程达287.9公里 市民家门口坐高铁 高铁激活黄山全域发展新动能

（来源：黄山在线）

转自：黄山在线

“以前去杭州看孩子，要先坐班车到黄山北站，全程折腾下来要3个多小时，现在从黟县东站出发，1个小时40分钟就能到杭州，周末就能轻松往返。”日前，在黟县东站候车的市民程先生感慨道，言语间难掩对便捷交通的赞许。

“十四五”期间，我市高铁建设按下“加速键”，一条条钢铁动脉纵横交错，一座座现代化车站拔地而起，从“单点接入”到“网络密布”，黄山正以全国区域性高铁枢纽的崭新姿态，书写着交通赋能发展的时代答卷。

时光回溯至2015年，合福高铁的开通让黄山迈入高铁时代。十年磨剑，尤其是“十四五”期间，黄山高铁建设迎来爆发式增长，多条重要线路先后贯通运营，构建起“连南接北、承东启西”的黄金交通网络：2023年12月27日，昌景黄高铁全线贯通，祁门南站、黟县东站同步启用，祁门、黟县首次接入国家高铁网，正式融入“2小时合肥/杭州圈、3小时沪宁汉圈”；2024年4月26日，池黄高铁正式运营，黄山西站同步启用，黄山市“县县通高铁”目标圆满实现。这条被誉为“最美高铁”的线路，宛如一条金丝带，将九华山、黄山、太平湖等核心景区紧密串联，打造出“早观云海—午品毛峰—暮游江畔”的跨区域旅游动线；同年10月11日，宣绩高铁通车运营，彻底改变了黄山至南京方向需绕行合肥或杭州的“大弯路”历史，实现直达通行。2025年1月5日，黄山直达香港的高铁线路正式开通，5小时33分即可从黄山北站抵达香港九龙西站，实现与粤港澳大湾区的快速联通，为黄山对外开放打开了全新窗口。黄山北站也由此成为集合福、杭黄、昌景黄、池黄、宣绩及跨局长途（含港线）于一体的六向放射型枢纽，成为皖南地区名副其实的交通核心。

截至目前，我市已建成运营6个高铁站，高铁里程达287.9公里，实现县域高铁全覆盖。客流数据的持续攀升，印证着高铁网络的强劲活力。2025年截至11月，我市高铁客流已达1386万人次，其中黄山北站到发1158万人次。预计2025年底，黄山市高铁客流将突破1450万人次，同比增长13.3%；黄山北站预计到发1220万人次，同比增长14.88%。“随着高铁网络的完善，我们的客流量逐年递增，尤其是周末和节假日，长三角地区的游客占比越来越高，‘高铁+旅游’已成为黄山旅游的新名片。”市文旅局相关负责人介绍道。

高铁赋能，不止于出行便捷，更有力带动了区域经济社会发展。“十四五”以来，黄山市现代物流业发展水平和物流总量持续提升，高铁与物流产业深度融合，激活了“山货出山”的新动能，祁门红茶、歙县贡菊等特色农产品，借助高铁的客流集聚与物流畅通优势，迅速走向全国市场。

我市依托现代综合交通枢纽优势，积极发展现代多式联运，推进综合性陆港建设，聚力打造黄山空铁物流园，常态化运行中欧（中亚）班列，以“一周两班”的稳定频次开行“黄山—宁波舟山港”海铁联运班列、“黄山—上海港”海铁（水）联运等。“十四五”期间，我市多式联运项目累计完成集装箱吞吐量2.3万标箱，运输货物超过15万吨，服务外贸型出口企业近80家，涉及货物20多种，运输可达20多个国内国际区域，为企业降本超2600万元，减少碳排放2000吨，初步建成高效、绿色、经济的多式联运服务网络。

从有到优，从线到网，“十四五”期间，黄山高铁建设的每一步跨越，都深刻改变着城市的发展格局，便利着群众的日常生活。如今，飞驰的高铁不仅是出行的选择，更是黄山经济腾飞的象征。随着高铁网络的持续优化和客流的稳步增长，这座山水之城必将绽放出更耀眼的光彩，书写高质量发展的新篇章。

值班编辑：程红妹