白天鹅的最后绝唱？俄 Tu-160M 交付，是核威慑还是工业回光返照

2025年12月17日，俄罗斯国防部长安德烈・别洛乌索夫在国防部年终会议上宣布，向军队交付两架Tu-160M战略轰炸机。在克里姆林宫的宣传里，这是展示核三位一体威慑力的肌肉秀；但在懂军事和工业的人看来，这更像是给俄军和国内舆论打了一剂“政治强心针”。

这根本不是常规的装备更新——要知道，俄罗斯远程航空兵刚经历过“蜘蛛网行动”的重创，10多架战略轰炸机在地面就被摧毁了。这个节骨眼上交付两架Tu-160M，与其说是提升战力，不如说是为了证明：喀山飞机制造厂（KAPO）还能喘气，俄罗斯的战略轰炸机生产线没彻底断档。

很多人疑惑，Tu-160的复产为啥这么难？剥开这只“白天鹅”的金属蒙皮，里面全是苏联遗留的“工业老毛病”。

说白了，这两架所谓的“新机”，大概率不是从零造起的全新机体，而是用苏联时期留在喀山厂角落里的未完工钛合金骨架（比如No.804或No.904机身），重新组装舾装的产物。真正卡脖子的是巨型钛合金电子束真空焊接工艺——这是80年代苏联独有的“独门手艺”，现在俄罗斯就算宣称恢复了，良品率和产能也远没达到量产标准。本质上，他们不是在“复产”，而是在“工业考古”，挖苏联的老底子来应付现在的验收。

还有核心的NK-32-02发动机（也叫产品R），虽然号称推力提升到25吨，但库兹涅佐夫设计局的制造能力一直是个谜。没有足够多的合格引擎，Tu-160M就是一堆昂贵的钛合金废铁。这两架飞机能交付，很可能已经耗尽了该厂一整年的发动机库存。

往深了看，在当前的俄乌战场上，Tu-160M正从“战略王牌”慢慢变成“烫手山芋”。“蜘蛛网行动”的阴影还没散——2025年6月，乌克兰安全局（SBU）通过俄境内的伪装卡车，发射了数百架廉价无人机，就摧毁了多架昂贵的Tu-95和Tu-22M3。这已经证明，现代战争里“后方再也不是安全区了”。而Tu-160M这种单价数亿美元、还因为变后掠翼结构导致维护极度复杂的“机库女皇”，根本不敢部署在乌克兰的战术打击范围内，怕一落地就被端掉。

更关键的是，它的作战定位早就降级了。Tu-160M原本是设计用来突防北约防空网的，但现在Kh-101、Kh-BD这类超远程巡航导弹普及后，它说白了就是个“会飞的导弹发射架”——在几千公里外把导弹打出去就完事。既然只是干这个活，廉价又皮实的Tu-95MS性价比高多了。现在还硬着头皮维持Tu-160M的运作，更多是为了满足莫斯科对“超级大国地位”的心理执念。

这两架Tu-160M，可能是俄罗斯航空工业的“回光返照”。在无人机蜂群主导战场的时代，还去造这种体型巨大、依赖庞大地面保障、又毫无隐身能力的战略轰炸机，战术上已经彻底过时了。它就像恐龙，再威风也挡不住时代的淘汰。

这对我们航空业是个重要警示：轰-20的核心价值，从来不是飞得有多快、载弹有多狠，而是能不能“隐身活下去”。在“发现即摧毁”的现代战场，任何不能隐身的战略平台，不管载荷多大，最终都只是敌方无人机操作员屏幕上的高分靶标。我们要的不是“白天鹅”那种看得见的优雅，而是“幽灵”般看不见的威慑力。