小鹏开年放大招：新款G7增程版续航1704km，20万级SUV要变天？

2026年车圈刚开年就进入“卷王模式”，小鹏抢先一步官宣全球新品发布会，本周四将带来新款P7+和G7。其中最炸的消息是，新款G7的增程版直接把CLTC综合续航拉到1704km，这波操作不仅解决了用户的“续航焦虑”，更瞄准了20万级SUV市场的核心痛点——兼顾日常纯电通勤和长途出行。

一、2026车圈的“续航焦虑战”，小鹏先出王炸

现在新能源车主的痛点还是“续航”——纯电车型市区通勤没问题，但一到长途就慌，充电桩排队、续航打折的问题依然存在。增程技术刚好解决了这个矛盾：日常用纯电通勤（新款G7纯电续航430km），长途靠增程器（1.5T+55.8kWh电池+60L油箱），综合续航直接破1700km。

小鹏这步踩中了用户最迫切的需求。去年新能源市场增程车型的销量增长了35%，就是因为它解决了纯电的“里程焦虑”。比如理想L6的增程版销量占比超80%，说明用户愿意为“无焦虑”买单。小鹏把新款G7的增程版续航做到1704km，直接比竞品多了200-300km，这在用户决策里是“致命吸引力”。

二、从“救场”到“爆款”，G7为什么是小鹏的“关键牌”

去年7月小鹏G7发布时，刚好是小鹏的销量低谷——前半年销量同比下降28%。但G7一上市就卖爆，连续3周拿20-25万级纯电SUV销冠，直接帮小鹏稳住了局面。原因很简单：它填补了20万级SUV的“空间+智驾”空白——比Model Y大一圈，智驾技术更本地化（比如城市NGP），价格还便宜3-5万。

这次新款G7继续强化这个优势：增程版车身加长26mm，二排头部和腿部空间都超1米，后备箱能扩到2237L，比现款更能装。对家庭用户来说，空间是“刚需”，小鹏这波升级刚好戳中了“二胎家庭”“长途自驾”的需求。

三、1704km续航之外，新款G7的“智能化+舒适化”双升级

光有续航还不够，小鹏的核心优势是智能化。新款G7不管是纯电还是增程版，都搭载了三颗自研图灵AI芯片，总算力2250TOPS——这是什么概念？相当于能同时处理10路高清摄像头的画面，支持高阶智驾（比如高速NOA、自动泊车）和座舱AI（比如语音控制全车功能）。

另外，新款G7的“静谧性”升级也很贴心：全系标配ENC（环境噪音控制）+RNC（道路噪音控制），噪音能降50%；增程器用了AI控制，振动也降50%，启停几乎没感觉。再加上4块大屏、副驾零重力座椅、母婴级座舱，这些配置放在20万级SUV里，直接是“越级体验”。

四、价格定在20万左右？这才是真正的“杀招”

现款G7的价格是19.58-22.58万，要是新款增程版起售价控制在20万左右，那就直接“杀疯了”。为什么？因为同级别增程SUV比如深蓝S7增程版起售价16.99万，但续航只有1120km；理想L6增程版起售价24.98万，比小鹏贵5万。小鹏这价格刚好卡在“性价比最高”的区间——比便宜的续航更长，比贵的价格更低。

而且20万级SUV是现在车市的“主战场”——去年这个价位的销量占比超30%，是所有细分市场里最大的。小鹏把新款G7的价格定在这，相当于“精准打击”：既能抢纯电用户，又能抢燃油车用户（增程版的使用成本比燃油车低30%）。

最后说回发布会，本周四的关键其实不是P7+，而是新款G7——它能不能把“续航+空间+智能化”的优势转化为持续的销量，决定了小鹏在2026年能不能从“卷王”变成“稳王”。要是价格真的定在20万左右，那新款G7大概率会成为开年爆款，甚至带动小鹏整个品牌的销量回升。

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