中国的廉价电池，为何全球巨头排队抢购？

一种10年前被嫌弃的电池技术，如今却征服了全球市场，美国特斯拉、德国宝马、韩国现代、日本丰田，都在排队抢购我国的磷酸铁锂电池，这是怎么做到的？为什么国际巨头们争相抢购？

汽车动力电池的技术之争早已持续了多年，2019年，三元锂电池凭借高能量密度带来的高续航，在国内市场占有率高达65%，那时候的磷酸铁锂电池能量密度较低。

同样重量的电池，三元锂电池能续航600公里，磷酸铁锂电池只能跑400公里，难以撼动三元锂电池在高端市场的地位。2020年，比亚迪发布刀片电池，随后局面迅速扭转，磷酸铁锂电池包的体积利用率提升至50%以上，大幅提升了电池的能量密度，成为磷酸铁锂电池崛起的关键转折点。

2021年7月，磷酸铁锂电池在国内的月度装车量首次反超三元锂电池，实现了历史性跨越。随着近年来不断投入研发，磷酸铁锂电池的能量密度已经与三元锂不相上下，从而使它的领先优势持续扩大。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年1-4月，磷酸铁锂电池装车量占比提升至81.4%，而这正是因为磷酸铁锂电池还有两个优势：便宜、安全。上海钢联的调研显示，当前市场主流锂电池电芯成本对比为高镍三元 > 中镍三元 > 磷酸铁锂，磷酸铁锂电芯仍是经济性首选。

这是由于三元锂电池依赖镍、钴等金属，这类材料稀有且价格波动剧烈，而磷酸铁锂电池的正极材料主要成分为磷、铁、锂，其中磷、铁资源丰富，价格相对稳定，锂资源虽也重要，但整体材料体系成本远低于三元锂。

此外磷酸铁锂电池安全性更好，因为磷酸铁锂材料结构稳定，热失控温度高，起火风险远低于三元锂电池，变相减少了在电池管理系统、热防护结构的成本投入。凭借这些优势，如今中国的磷酸铁锂电池，已成为全球巨头排队抢购的“香饽饽”。

全球动力电池装车量前十企业中，中国企业就占据六席（分别为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源），合计市场份额高达68.2%。其中，全球磷酸铁锂电池装机量已显著超过三元锂电池，就连专注于三元锂电池的国际车企和电池巨头，也纷纷转向磷酸铁锂。

大众汽车集团宣布，从2026年开始所有电动车型将全面采用磷酸铁锂电池，宝马、Stellantis、现代等主流车企也已明确导入计划，面对中国企业，甚至韩国电池巨头LG新能源、SK On、三星SDI等，也宣布加大磷酸铁锂电池的布局与生产。

但如今的中国已建立起全球最完整高效的磷酸铁锂产业链，从上游的磷矿、锂盐，到中游的正极材料、电芯制造，再到下游的电池包集成，形成了强大的产业集群和成本控制能力，可以说中国凭借廉价电池，重塑了全球动力电池的竞争格局。