申通不甘心只做搬运工，砸2两千万搞机器人，陈德军也要玩硬科技

在快递圈，大家通常的印象是：顺丰玩飞机，京东玩仓储，而“通达系”主要靠人海战术和价格战。但最近，申通快递（STO）似乎想撕掉这个“传统搬运工”的标签，开始向“科技公司”转型了。

近日，一家名为“浙江申造智能科技有限公司”的企业悄然成立。

根据天眼查App披露的最新信息，这家新公司的注册资本为2000万元人民币，法定代表人是邓根有。最关键的是它的股权结构——由申通快递有限公司全资持股。

1. “申造”这个名字，野心都在字面上了这家新公司的名字很有意思：申造。连起来读就是“申通制造”。看看它的经营范围：智能机器人的研发、物联网技术研发、机械设备研发。这说明申通已经不满足于仅仅购买别人的设备了。以前，快递分拣中心的那些交叉带分拣机、AGV小车（自动导引运输车），大概率得从外面采购。现在成立“申造”，申通似乎有意要亲自下场，把这些核心设备的研发和集成掌握在自己手里。这有点像亚马逊当年为了极致效率，自己造出了Kiva机器人一样。

2. 被“义乌价格战”逼出来的黑科技为什么要搞机器人？归根结底还是因为“人”太贵了，而快递费太便宜了。在义乌这种地方，发一个快递的利润可能只有几分钱。如果还像以前那样靠分拣员手动扔包裹，不仅效率低，一旦遇到“双11”爆仓，人力成本能把利润吃光。现在走进任何一家头部的转运中心，你会发现那里越来越像一个无人工厂：成千上万个包裹在传送带上飞奔，只有零星几个工人在盯着屏幕。申通这2000万砸下去，瞄准的正是这个场景——用机器人换人，用算法换效率。

3. 2000万是张“入场券”坦白说，2000万在硬科技研发领域连个水漂都算不上。但这可能只是申通的一个试探性动作，或者是一个专注于特定场景（比如自动化分拣臂、末端配送无人车）的项目公司。在菜鸟、京东物流都已经把无人车开进大学校园的今天，申通作为老牌快递巨头，显然有着强烈的“掉队焦虑”。成立这家科技公司，既是业务发展的刚需，也是为了在资本市场上讲出一个比“送快递”更性感的科技故事。

毕竟，未来的快递公司，如果连代码和机器人玩不转，恐怕连送货的资格都没有。