从神话变成笑话，压制中国空军20年的日本F-15战斗机

日本航空自卫队在上世纪七十年代末开始引进F-15J，那时候中国空军还主要靠老旧的歼-6和歼-7，日本这型机一出场就成了亚洲天空的霸主。F-15J基于美国鹰式战斗机设计，三菱重工负责组装，性能强劲，雷达探测远，机动性好，对中国当时的空军形成绝对压制。

八十年代，日本靠着这机群，在东海方向频繁出动，拦截苏联飞机，顺带监视中国军机，中国空军那时规模大但技术落后，只能被动应对。日本人当时自信满满，觉得F-15J能以少胜多，维持空中优势长达二十年。

九十年代初，中国引进苏-27后，情况开始微妙变化，但F-15J的升级版还是保持领先。它的AN/APG-63雷达能远距离锁定目标，搭配AIM-7导弹，射程和精度都占优。中国苏-27虽先进，但数量少，训练体系跟不上，日本F-15J在模拟对抗中往往占上风。

那时期，日本那霸基地的第204飞行队特别活跃，每天值班机随时起飞，驱逐中国侦察机，钓鱼岛周边成了他们的主场。中国空军虽在努力追赶，但技术代差让日本压制了整整二十年，直到新世纪初。

进入两千年代，中国空军加速现代化，歼-10和歼-11陆续服役，日本F-15J的优势渐弱。但日本通过升级航电和导弹，勉强维持平衡。2002年起，他们换装新雷达和数据链，试图延长寿命。

中国这边，歼-16和苏-35入列，电子战能力提升，日本F-15J开始遇到麻烦。2011年，一架F-15J在东海训练中坠毁，暴露机体疲劳问题。日本老机群服役超三十年，零部件掉落频发，2007年后已超百起事故，让自卫队头疼不已。

到2010年代中期，中国歼-20隐身战机亮相，日本F-15J彻底从神话跌落。歼-20的隐身和超视距打击，让F-15J的雷达难以捕捉。中国空军数量和质量双升，歼-10C敏捷，歼-16多能，日本F-15J在东海对峙中越来越被动。

2017年，一架F-15J拦截俄机后导弹部件缺失，凸显可靠性低。日本自研的99式导弹虽先进，但射程短，固体燃料问题多，地勤抱怨不断。中国霹雳-15导弹射程远超，F-15J成了活靶子。

日本试图挽救F-15J，2019年启动超级拦截机计划，升级98架，换装AESA雷达和电子战系统，但进度慢，美方涨价让预算超支。到2022年，只升级了少数，多数仍用老设备。

中国空军这时已装备上百架歼-20，体系作战能力强，日本F-15J在模拟中屡屡落败。2025年12月，东海对峙中，中国歼-15在148公里外锁定F-15J，日本飞行员惊慌，雷达告警响个不停，这事件让日本媒体直呼“电波之败”。

F-15J的老化问题在2025年越发严重，12月两架执行伴飞任务后，机身盖板脱落，暴露结构疲劳。日本航空自卫队承认，机群平均服役近四十年，维护成本高，出勤率降。中国空军则在东海常态化巡航，歼-16电子干扰让F-15J雷达雪花一片。日本虽引进F-35，但交付延后到2030年后，F-15J仍得硬扛。升级计划虽继续，但单架成本逼近新机价，日本财政吃紧，难以全面覆盖。

如今，日本F-15J从昔日王者变成尴尬存在，中国空军逆转局面靠的是持续创新和体系构建。F-15J曾压制二十年，现在中国战机远距锁定它，角色互换。日本自研下一代战机还遥遥无期，靠美援勉强支撑，但技术鸿沟已成事实。这型机神话破灭，成了笑话，提醒空中力量靠不住老本，得不断前进。

到2025年底，日本F-15J神话已成过去，中国空军主导东亚天空。F-15J虽升级，但核心问题未解，事故率高，作战效能低。中国歼-16和歼-20形成高低配，压制力强。日本引进F-35虽多，但整合需时，短期内F-15J仍主力，却已成笑柄。这故事告诉我们，军事优势转瞬即逝，谁停步谁落后。