香港注册油轮在委被扣押！12月30日，加拉加斯政坛传来新消息

Centuries号被扣，加勒比海炸锅。
一艘巴拿马旗、香港籍、装委内瑞拉油、奔中国去的油轮，被美军直升机“空降”接管，直接改道美国港口。
这不是电影，是现实。

故事从一艘叫Skipper的船开始。
它先被扣，油被没收，成了华盛顿“战略储备”。
特朗普放话：切断马杜罗现金流。
十天后，Centuries号成了第二只“肥羊”。

船员回忆：直升机盘旋，武装人员落地，枪口对准驾驶台。
船长被迫右转舵，目的地从中国变成美国。
消息传回北京，外交部发言人林剑一句话：国际贸易规则不能想扔就扔。

委内瑞拉更直接：公海抢劫。

联合国海洋法公约第87条写着航行自由，美国没签字，却拿自家法律全球执法。
巴拿马也皱眉：挂我旗就是我家船，查扣也得先打声招呼。

华盛顿解释：这是“影子舰队”，关定位、换船旗、假船名，专运制裁油。
国际航运数据库显示，这类船确实不少。
可Centuries号手续齐全，买方是中国炼厂，卖方是委内瑞拉国家石油公司，合同摆在那儿。
美方一句“信号异常”就扣船，证据没公开，说服力打折。

一天后，美军去追另一艘Bella 1。
船长一脚油门，美舰跟在后头跑了一天，最后眼睁睁看它溜进委内瑞拉领海。
委国电视台滚动播放：制裁不是铁板，也有缝。

俄罗斯、伊朗相继发声：殖民遗风回来了。

欧盟悄悄开会，只说一句“关注航行自由”，没提反对制裁。
墨西哥外长私下吐槽：今天扣委油，明天会不会扣我牛油果？

白宫宣布：加勒比海进入“隔离期”，至少两个月。
海军、海岸警卫队增派舰艇，看见可疑油轮就查。
声明一出，四艘原本靠港装油的大船立刻掉头，宁可空舱也不冒险。
全球重油报价当天跳涨，亚洲炼厂采购群里一片“缺货”表情。

中国炼厂头疼。
Merey原油稠得像芝麻酱，适合炼沥青和化工料，多年配方说换就换，成本蹭蹭往上窜。
转向加拿大、巴西，路途远，运费贵，还得重新调装置。
有人自嘲：以前吃惯了“委式火锅”，现在只能点“加式清水锅”。

委内瑞拉更难受。

出口七成往中国，现金流被拦腰砍。
国内汽油库存告急，汽车排长龙，司机刷手机打发时间。
政府想招：用加密货币结算，走陆路把油运到古巴、尼加拉瓜再装船。
算完账，运费翻三倍，买家摇头。

华盛顿算盘响：重油份额空出来，自家页岩油、加拿大油砂顶上。
欧洲炼厂顺手推舟，把采购清单里的“委内瑞拉”一栏改成“俄罗斯ESPO”或“巴西卢拉”。
能源分析师提醒：份额好抢，信誉难赚，今天能扣船，明天就能扣气。

航运保险公司最现实。
扣船消息一出，加勒比海航线保费一夜涨三成。
船东群里流传新口诀：旗要换、名要改、AIS要关、保险要多买。
讽刺的是，规矩越严，“影子舰队”越多。

联合国总部走廊里，委代表举着船旗模型抗议：加勒比海被军事化。

前国际海洋法庭法官私下摇头：长臂管辖把公约边缘化，法理学成了“谁胳膊粗谁有理”。

中国常驻团递交照会：反对单边制裁，要求放行船只，赔偿损失。
美方回应：司法程序进行中，不评论。
没有下文。

故事讲到这儿，悬念还在：
Centuries号最终归谁？
油会不会被拍卖？
下一艘被追的是谁？
没人给出答案。

能确定的是，加勒比海的风浪里，多了一条新规矩：
挂任何旗、走任何航路，只要美国认定你“违规”，直升机就可能落在甲板。
生意难做，航难跑，油难运。

海面恢复平静，货轮照样穿梭。

只是船长们多了一项操作：先抬头看天上有没有直升机，再决定要不要关定位。
Centuries号被扣的阴影，像一块暗礁，悄悄留在每艘船的航线图上。
故事没完，下一起扣船，也许就在下一次日出之后。