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领克2025年销量的背后,藏着汽车市场的一大趋势

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大胆预测,2026年的汽车市场,将是“回归常识”的一年。

这个预测,通过2025年汽车行业的几个变化,就可以推断出来。2025年,国内汽车市场的一个最大的变化,是汽车行业彻底告别“以价换量”的低层次竞争。麦肯锡的一份报告也认为,国内汽车市场正在从价格战转向创新驱动。一个突出的现象,是车企上半年的研发投入同比增加32.94%。除此之外,产业整合、公众对智驾态度趋于理性、营销回归口碑,也是2025年汽车行业的几大新变化。

当汽车市场回归常识,除了智能化体验之外,人们开始回到安全、品质、可靠性这些基础属性,那些踏踏实实做创新、坚持深耕、不惜研发投入的车企,最终将会被市场看见。

其实,通过观察各个汽车品牌2025年的成绩单,再对比他们的产品风格,也可以看到,汽车“回归常识”的时刻,已经慢慢开始了。



销量、价格、口碑,领克实现“三高”

2025年的领克,无论是销量,还是质量,都可圈可点。

首先是销量,根据官方数字,2025年领克全年销量突破35万台,同比增长22.8%。从2017年发布首款产品到现在,累计销量超过了168万台。11月的销量,更是杀进了全市场排名TOP20,超过奔驰、理想。



2025年领克每月销售量

领克智能电混系列表现最为突出。领克900上市6个月,销量就突破了5万台,连续跻身全尺寸混动SUV销量前三;领克10 EM-P在9月份上市后,表现也很抢眼,11月获得中大型高端混动轿车冠军;领克07 EM-P以及领克08 EM-P,累计销量已突破20万台。

燃油车型表现也很稳定,领克03家族累计销量突破45万台,在运动轿车市场占据头部位置。领克对燃油车也进行了全新升级,第三代领克 03,搭载LYNK Flyme Auto 车机系统、千里浩瀚安全辅助驾驶 H3 方案,新增智驾小蓝灯,在紧凑车型销量排在第15位,并且在前15中,成交价仅次于奥迪A3。

保值率,是汽车价值最硬的证明之一。尤其是新能源车领域,其普遍痛点在于贬值过快。通常而言,保值率越高,越能证明品牌拥有较高的用户口碑、产品实力与市场认可度;反之则不然。如果说销量是市场热度的即时反馈,那么,高保值率则说明了产品实力的硬核背书。

《中国汽车保值率研究报告》显示,领克品牌三年保值率54.58%,全系共9款车进入榜单前十,其中领克03、07、09三款车型登顶各自细分市场保值率榜首。这意味着,领克的产品价值得到长期认可。



领克900连续跻身全尺寸混动SUV销量前三

另一个更大亮点,是领克的高端定位基本站稳了。根据公开数字,领克品牌加权平均价突破20万元,作为国产品牌,已经超过了丰田、本田、大众、日产等传统合资品牌。尤其是领克EM-P智能电混系列,加权成交价高达25.42万元。

一句话概括,2025年的领克,销量、价格、口碑实现了“三高”。



坚持长期主义,使劲卷“价值”

领克为什么能有这么好的表现?

我们先看看2025年领克的几个消息。

12月12日,领克900成功完成“相对100km/h不等速车对车碰撞试验”,上千媒体见证,网络媒体同步放送,领克900以超纲标准和极限工况,刷新了大六座SUV安全纪录。今年3月,领克900还完成了“单车100km/h追尾+100km/h侧碰”的双百时速连环碰撞测试。

2025年7月、9月,领克Z20与领克08 EM-P双双斩获2025年E-NCAP五星安全评级。

2025年,在FIA TCR世界巡回赛这项世界顶级房车赛事中,领克Cyan Racing车队以“七年九冠”的辉煌战绩,再次刷新中国汽车品牌在世界赛场的历史纪录。

2026年起,领克汽车运动开始挑战更高维度的耐力赛,并全面升级车手培养体系。从赛照培训、领克杯·城市竞速赛,到国家A级乃至国际赛事,领克搭建了一条中国汽车运动的冠军之路。

从这些新闻可以看出,领克在安全、品质、可靠性方面,一直花大力气、花大投入。这些投入,其实不容易被看见,这些硬核的“基础性能”,远不如一些车企眼花缭乱的营销吸引眼球,但非常实在,非常“领克”。

这背后,是领克多年来坚持的一个基本理念:长期主义,做高价值。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰曾表示:“领克绝不会参与低质价格战,我们要做的是‘高价值产品’。”在林杰看来,领克用高技术打造高价值,再通过规模效应带来成本优势,尽可能普及技术,这正是保持价值定力的底层逻辑。

以安全为例,作为吉利旗下的汽车品牌,领克对安全的追求,已经到了偏执的地步。领克内部有“安全基本管理办法”,林杰曾对外表示,领克的安全配置只能做加法,不能做减法。”

选择了“卷价值”的领克,从创立以来,走的是最笨的一条路:他们坚持高端路线,坚持技术主义,以技术创新换取可持续的品牌溢价空间。

2025年,“以价换量”仍是多数车企的竞争策略。然而,这种以利润换取市场份额的模式,已显现出弊端。麦肯锡在发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》认为,国内汽车市场的竞争,正在从价格战转向创新驱动,价格对购车决策的刺激效应持续减弱。

国内汽车市场正在悄悄起变化,汽车市场的竞争,正在从价格战转向“价值战”。

很多业内人士都认为,经历了几年的洗礼,市场正在回归汽车本质,消费者除了关注科技含量之外,安全、品质、可靠性这些基础属性,正在渐渐凸显价值。那些能把握住短期市场,并有长期技术能力储备的车企,将会笑到最后。

在新能源汽车刚刚崭露头角,公众追捧智能化和一些吸引眼球的花哨功能时,领克这些“偏执”不容易被看到,当市场开始回归,公众对汽车的基础性能开始关注的时候,领克的能见度就立马提高了。

如果说安全、品质、可靠性,是奠定领克市场地位的基本盘,那么,智能化 2.0 战略全面落地,就是2025年领克市场表现的催化剂。

2025年,领克进入智能化2.0时代,搭配更高阶的智驾方案和智能座舱——千里浩瀚辅助驾驶方案和LYNK Flyme Auto 2智能座舱,不再是旗舰车型的专属,从领克900、领克10EM-P,到全新领克07、全新领克08等多款主力车型,领克将豪华级智能体验,下放到 20万级市场,精准匹配中高端用户对“实用智能”的核心需求。

从行车的从容不迫,到泊车的一键到位,再到主动安全的全方位防护,作为一个高端品牌,领克毫不吝啬地上了传统豪华车才有的配置。同时,LYNK Flyme Auto 2智能座舱以顶尖算力为基础,UI设计更加个性化,AI语音助手更聪明,汽车、手机等移动设备,还能实现多终端互联体验,真正让用户感受到了“更好用、更好开、更好停、更安全”的出行体验。

对品质、价值的坚持,加上智能化配置的平权做法,成就了领克2025年的市场表现,这是领克9年坚持长期主义带来的红利。



体系化作战与全球视野,车企进入“复利游戏”

2025年的中国车市,头部竞争加剧。行业数据显示,2025年国内汽车销量CR10的市场份额已攀升至61.9%,CR5份额攀升至44%。这也意味着,在头部企业角逐的下半场,集团体系化作战与全球视野,是实现复利与决胜的关键筹码。

复利效应,首先体现在对研发成本“不可能三角”的实现。

传统模式下,成本、性能与迭代速度往往难以兼得。作为吉利集团的“长子”,领克打破了这个定律,高阶的智驾方案和智能座舱的普及就是一个例子。这背后,是吉利集团“技术货架”发挥的规模效应。2024年底,根据《台州宣言》的战略部署,极氪对领克实现51%控股,2025年5月吉利出台“一个吉利”战略,这一系列资本与组织架构的变更,本质上是打通集团研发的“任督二脉”。

这种模式,让领克在技术架构上的研发成本被极大摊薄,从而能将更多资源投入到用户体验等差异化打磨上。这是一种高效率的资源配置,让领克在保持高端技术规格的同时,依然拥有灵活的市场身段,发挥自己独有的优势。

用户是领克最大的资产,也是领克穿越市场周期的关键。领克与用户的关系,不是一次性的“买卖关系”,而是持续的“伙伴关系”。截至2025年底,领克App注册用户超720万,月活用户达200万。在智能化下半场,720万用户,意味着海量的真实用车场景数据。领克的用户画像以36岁平均年龄、高学历、高收入群体为主,他们对智能座舱的使用习惯、对智驾功能的介入频率,都在源源不断地转化为数据养料。良好的用户生态,也让领克拿下高达71%的推荐率和39%的增换购比例,让口碑实打实变成复购,成为复利的另一体现。

这些数据,不仅帮助领克优化了自身的产品定义,更是集团高端产品的参考依据。可以说,领克的用户生态反哺了整个吉利的智能化算法迭代。每一辆售出的领克,都成为了集团生态网络中的一个活跃节点,为技术进化提供持续的复利,使得领克与吉利集团的关系并非单向输血,而是可以生态反哺的双向奔赴。

稳住国内市场基本盘的同时,领克在海外市场的表现,也为中国汽车“高质量出海”提供了范本。

2025年,领克海外销量超过3万台,其含金量在于“技术出海”,主打车型并非入门款,而是领克08 EM-P等高端插混产品,已经进入欧洲、亚太、拉美等31个市场。这款车,不仅是欧洲首款WLTP工况纯电续航突破200公里的高端插混车型,还在墨西哥成功挑战吉尼斯世界纪录。

目前,领克已在全球布局了超50个市场,超200家海外门店,全球销售渠道网络已经超过860家。

从背靠吉利的技术协同,到720万用户的生态反哺,再到全球市场的技术输出,领克正在构建一个自我强化的商业闭环。在闭环中,技术投入转化为产品力,产品力带来高质量用户,用户数据又反过来推动技术迭代与全球扩张。这正是领克在2025年创下历史新高的底层逻辑。9年长期主义的硬核坚持,领克开始收获市场红利。

2026年,汽车行业面临置换补贴退坡和新能源车购置税优惠减的政策变数,车企将面临更大的市场压力。领克依托平台“卷价值”的长期主义策略,在2026年能否继续拿到好的成绩?非常值得观察。

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