丰田正开发风筝发电技术，1.5万只风筝足够全国供电

据日本媒体报道，丰田汽车未来创生中心正在开发从西风中采集能量的系统。其构想简单，即通过放飞巨大风筝，利用风力牵引发电机旋转。据估算，若放飞1.5万只风筝，便可满足日本全国的能源消耗。

连接风筝与地面的高强度纤维及风筝飞行控制技术将成为市场竞争力的关键。日本有望凭借技术实力而非资源储量，成为能源生产国。

“曾想过如果市售材料达不到所需强度就放弃。但计算后发现仍在容许范围内。项目由此启动。”丰田未来创生中心的板仓英二“母舰”组长回顾了项目获批时的情景。通过放飞风筝从西风采集能源——这是一个简单却大胆的构想。西风流动于距地10公里的高空。需在飞机飞行的高度，放飞宽100米、高10米的巨型风筝并保持其稳定飞行。

飞行姿态由空气动力舵控制，类似飞机通过调整襟翼角度来维持姿态。为使空气动力舵有效工作，风筝自身需具备刚性。若像滑翔伞般柔软，易受阵风影响而无法保持形状。另一方面，风筝又必须轻量化。为此，试制机采用布料制作管状结构，通过充气形成坚硬骨架。所需气压仅约1.2个大气压，可用小型泵驱动。

反之，若排出空气，风筝会像降落伞般在气流中缓慢飘落。这为飞行失控时的安全性提供了保障。板仓组长说明：“已确认在风筝下落的同时卷回缆绳，可将其降落至目标位置。”

高强度纤维的原丝由日本东洋纺MC（大阪市北区）提供，高密度织造由SAKAI产业（静冈县岛田市）承担，织物表面加工则由东洋Cross（大阪府泉南市）负责。与以往相比，成功实现了减重30%和强度提升1.3倍。

风力发电本身可在地面或海上进行，但高空气流比地表风力更强，能量密度更高。西风受喜马拉雅山脉阻挡后趋于稳定，并集中于日本上空。可以说日本的天空属于高能量区域。

此外，风筝还可兼作NTN（非地面网络）基站。若搭载第6代移动通信（6G）天线，有望构建比卫星通信更廉价的通信网络。

亦有构想将运输箱悬挂于风筝下方进行货物运输，或作为配备安全索的飞行汽车使用。作为空中平台使用时，载重能力至关重要。

试制机

当前小型试制机已确认最大可产生120公斤重的牵引力。为实现实用化，计划将尺寸纵横各扩大10倍，面积增至100倍，通过增大风筝面积确保升力。试制机已能在2500米以下高度飞行，下一步目标是升至5000米高空，挑战风筝飞行高度的世界纪录。

丰田相信此举将为全球碳中和（温室气体净零排放）拓宽技术选择。